今日は６月５日（ロ・ゴ）ということで
ロゴマークの日らしいですよ。
ロゴマーク。。。仕事柄、カメラに刻印されている
メーカーやモデル名のロゴマークは
毎日見ていますが
昔のロゴマーク、特に1950年代とか1960年代とかのものは
丸みを帯びていてレトロな感じが良いですよね。
ミノルタやキヤノンのロゴもこの頃が一番良いような気がします。
あ、コニカのロゴも特徴あっていいですよね。
これが80年代になると
直線的な感じものが多くなります。
これが現在のように洗練された感じではなくて
いかにも80年代というイメージなのです。
この頃になると私もリアルタイムで体験しているのですが
時間が経つと当時のイメージとは随分変わってしまいますね。
カメラだけじゃなくて他のものでも
ロゴマークで時代を感じることはたくさんあると思いますが
いろいろ調べてみると楽しそうですね。

さてさて

本日は「オリンパスＸＡ」のカメラ修理を行っています。
ハーフカメラほどの小さなカメラですが
ちゃんと35ｍｍ判の非常に軽量コンパクトなカメラです。
発売は１９７９年です。
スライド式のレンズバリヤーを備え
レンズキャップが不要になったデザインです。
このカメラ以降、同様のレンズバリアーを備えたカメラが
他メーカーでもたくさん出てきます。
このレンズバリアー、ファインダー窓もしっかり隠すので
このタイプのカメラでありがちな
「レンズキャップを付けたまま撮影してしまう」という失敗が
完全になくなったと思います。
私も一眼レフばかり使っていて
たまにレンジファインダー機を使うとよくやる失敗です。。。（汗）
ＸＡシリーズはこの「ＸＡ」が最初のモデルで
その後、ＸＡ２、ＸＡ１、ＸＡ４、ＸＡ３と発売されますが
レンジファインダー搭載機はこの最初のＸＡだけです。
目測のみだとやはりピントが不安。。。と思う方も多いと思いますが
やはり距離計があると安心ですよね。

お預かりしているＸＡはシャッターが切れません。
電子制御シャッターな上にレリーズも電子式のため
電源が入らなければもちろんシャッターは切れないのですが
今回は電源はきちんと入っているようです。
露出計も反応しています。
。。。となると。。。ＸＡの場合、多いのが電子レリーズの
接触不良なのですが今回はそこも問題なさそうです。
で、分解していきながらいろいろチェックしていると
原因はどうやらシャッター羽根の固着のようです。
ＸＡだからついつい、電気的な問題を心配してしまうのですが
今回はレンズシャッター機でシャッターが切れない場合に
最も多い原因ともいえる羽根固着でした。
ややこしい電気的な問題でなくて少し安心です（苦笑）
ちなみにＸＡシリーズはお預かりして分解しても
電気的なトラブルが原因で修理不能なものも
結構多いカメラです。

シャッター羽根、絞り羽根の清掃、レンズ清掃
各部清掃・注油、露出計及びおーと調整
ファインダー清掃及び距離計調整。。。等々
一通りの整備が完了した状態です。
軽快にシャッターが切れる状態になりました。
写真では専用フラッシュＡ１１が装着されていますが
フラッシュを外すと本当にポケットに楽々入る大きさです。
常に持ち歩くカメラとして必要な資質を全て持っているカメラですね。
ＸＡやＸＡ２が定期的に私も欲しくなるのですが
こうやって整備しているとまた欲しくなってきました（笑）

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今日は「測量の日」だそうですよ。
測量。。。といえばやはり地図を連想してしまいますが
前にも他の記念日絡みで書いたような気がしますが
子供の頃は地図を見るのがとても好きでした。
もちろん日本地図や学校で使う地図帳も見るのですが
一番好きだったのは住宅地図。。。
私の場合は呉市内全域を網羅している分厚い住宅地図が
何故か家にあって（商売とかしてるわけでもないのに）
暇さえあれば開いてみてみました。
何かを調べるというよりは
例えば家の近くにある川がどこから来てどこの海に注いでいくのか。。。
なんてことを延々と地図をめくって辿っていくんですね。
で、散々見て何となく覚えたら
行けるところまで歩いて行ってみるのです。
ちょっとした冒険気分を味わっていたような気がします。
今はスマホやタブレットで相当詳しい地図を持って歩けるので
便利ですよねぇ。。。街中で道に迷うことなんてもうないのかな。。。

さてさて

本日は「キヤノンＦ－１」のカメラ修理を行っています。
キャノンの一眼レフのラインナップは
本格的なプロ指向の一眼レフを長らく欠いた状態だったのですが
１９７１年のＦ－１の発売により
その頃、この分野のトップを走っていたニコンＦ一桁機に
対抗できる体制となりました。
プロ向けの高級一眼レフということで
やはり最重視されたのは耐久性で
人の手によって徹底的にテストされ
シャッターは１０万回切り、ダイヤル類のテストも
カウンターで数えながら実際に手で回すという徹底ぶりだったそうです。
加えてマイナス３０度～プラス６０度の温度域に耐える環境性能
さまざまな使用目的に対応できるシステム性等々
時代の先端を担う最高のプロ機材を目標に開発されました。
そんなＦ－１は現在でも非常に人気が高く
当店でも整備依頼の多いカメラでもあります。

お預かりしているＦ－１は
１９８０年に発売された
レークプラシッド冬季オリンピック記念モデルです。
なかなかお目にかかれない限定モデルです。
とはいえ、中身は普通のＦ－１と変わりないのですが。。。
1981年には「ＮｅｗＦ－１」が発売されているので
旧Ｆ－１としては末期に近いモデルです。
1976年にＦ－１はマナーチェンジを行われているので
今回のレークプラシッドはもちろん後期モデルとなります。

しまった。。。この角度で撮ると
せっかくのレークプラシッドのロゴが
半分以上隠れてしまいました。。。（汗）
お預かり時には高速シャッターが開かない状態でした。
幕軸の清掃・注油、ミラー駆動部・巻上部の清掃注油
露出計の調整等々、一通りの整備が終わった状態です。
Ｆ－１は幕ブレーキに革のような素材が使ってあり
これに関連するトラブルが比較的多いのですが
今回もここが原因でシャッターの動きが不安定になっていました。
もちろん整備済みで現在は安定しています。

Ｆ－１を見るとどうしてもニコンＦ２と比較してしまうのですが
Ｆ２の無骨さとは正反対のスタイリッシュなカメラです。
どっちが良いとかではなくてもはや好みの問題だとは思いますが
何度見てもやはりカッコ良いですね。

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今日は６月２日ということで
「路地の日（6・2）」だそうです。
昔ながらの小さな路地や裏道って
何ともいえない生活観の溢れた雰囲気が良いですよね。
自転車すら入れないような細い路地や
長屋の裏を通るような路地
石を積み上げた不揃いの階段
どれも子供の頃は格好の遊び場になりました。
まだ生まれ育った田舎町に行けば
結構当時のまま残っていたりするのですよね。
今度、呉に帰ったときには
そういうのも今のうちに撮っておこうかな。。。

さてさて

本日は「コニカⅢ」のカメラ修理を行っています。
コニカは国産初のカメラを発売したカメラメーカーでもあり
国産初のカラーフィルムを発売したフィルムメーカでもあります。
2003年にはミノルタと合併し「コニカミノルタ」となり
2006年には残念ながら写真関連分野から撤退ということになりました。
今回のコニカⅢは１９５６年の発売で
コニカ初の135フィルム使用カメラであるコニカスタンダードを源流とした
レンズ固定式のレンズシャッター機です。
このⅢからセルフコッキングが採用され
使い勝手が格段に向上したモデルです。
総金属製で大きさの割りにずっしりと重いですが
そのレトロなデザインと高い質感で
現在でも人気のカメラです。
レンズはヘキサノン48ｍｍＦ２を搭載し
シャッターユニットはセイコーシャＭＸＬです。

お預かりしている「コニカⅢ」は
このカメラ。。。というよりレンズシャッター機であれば
定番のシャッター羽根粘りが発症しています。
羽根に油が滲み出てしまい固着してしまう症状です。
シャッター羽根粘りは単純にレリーズしても
シャッターが開かない、或いはシャッター羽根が
ゆっくりとしか動かない。。。などの症状なのですが
シャッター羽根粘りが起こっている個体は
高い確率で絞り羽根の粘りも発症しています。
今回も絞り羽根にも粘りが見られました。
絞り羽根が固着、あるいは絞りリングが動きにくい場合は
決して無理して絞り操作をしてはいけません。
単純に油や汚れで粘っているだけであれば
清掃で解決できますが
絞り羽根は無理に動かしていると
絞り羽根を留めているピン（ダボ）が破損する場合も多く
そうなると修理の工数は格段にかかることになります。
コニカⅢは特にダボが破損した個体を見かけることも多いので
未整備のⅢをお持ちの方は
そのあたりもよくチェックしてみることをお勧めします。

シャッター羽根や絞り羽根には油シミですが
他動作部分は逆に油切れで全体的に動きがイマイチでした。
距離計二重像にもズレが見られました。
全体の整備一式を行い軽快に動作するようになりました。
招き猫のようなレバーを２回押し下げて
チャージと巻上を行いますが
この操作も何とも楽しいカメラです。
実は私も個人的に１台持っています。
最近出番があまりありませんが
整備しているとまた持ち出したくなりました。
冒頭のお話ではありませんが
こういうカメラを持って路地とかを歩くとかなり楽しそうです。

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今日、６月１日は「写真の日」です。
さぁ、カメラを持ってステキな写真を撮りに出かけましょう！
私も。。。と言いたいところですが
土曜日にお店を閉めるわけには。。。（汗）
しかしながら写真及びカメラの世界も
ここ数十年で本当に様変わりしてしまいました。
私の育った家ではじいさんが写真・カメラ好きだったこともあって
比較的幼い時期から
写真が撮れる理屈とかの基本的部分は覚えましたが
その頃から考えると、こんな何でも簡単に撮れる時代が来るとは
思っていませんでした。
。。。などと思ってはいますが
私の使っている機材や環境だと昔の写真撮影の考え方そのままで
まったく変わってはいないのですが。。。（笑）

さてさて

本日は「ニッカ５型」のカメラ修理を行っています。
ニッカカメラそのものが現在には存在しないメーカーですが
当時のカメタの主流だったバルナックライカコピーを
製造していたメーカーです。
1942年の「ニッポン」というカメラから始まり
戦後になってから「ニッカ」として
いくつものモデルを製造販売していました。
1958年にヤシカの完全子会社となり
1966年にヤシカに完全吸収合併となりました。

今回のニッカ５型は1955年に発売されたモデルです。
デザインは典型的なバルナックタイプですが
ボディはダイキャスト製です。
シャッターは1秒－1/1000の倍数系列です。
隅々までしっかり造りこまれていて
非常に質感の高いカメラです。
５型の特徴としてはフィルム装填のために
底カバーを外すと裏蓋も開けることができ
フィルム装填が非常に簡単・確実になりました。
バルナックタイプのフィルム装填は
慣れていても手こずることが多々ありますので
これは非常に良い機能だと思います。
修理を行う側としても
裏蓋が開くことで分解することなく
そのままシャッタースピードの測定等ができるので
非常に助かります。
通常のバルナックタイプだと外側カバー部から
中身を引き抜いてからではないと
測定ができずかなり不便なのです。

この時代のバルナックタイプのカメラは
基本的にシャッター幕の劣化が起こっていることがほとんどです。
今回もシャッター幕はゴム引きが一旦溶解し
また固まっているような状態で
幕が巻かれている部分は幕同士でくっついてしまっている状態の上
硬化していてとてもシャッターが走行できる状態ではありません。
この時代のカメラは例えシャッターが動作してるとしても
シャッター幕の硬化で精度が全く出ていないことも多いので
幕が交換されていない個体はまず間違いなく
シャッター幕交換が前提となります。

幕交換は日頃の整備の中でも重整備な部類となります。
写真は一通りの整備が終わったもので
これから最終チェックを行って完成となります。
装着されているニッコール５ｃｍＦ２のレンズ清掃も行い
非常に気持ちよく使っていただける状態になっています。
Ｌマウントなのでいろいろなレンズが使えるのですが
当時、ニッカに標準装着されていたレンズは
ニッコール（当時の日本光学・現ニコン）です。
ライバルのレオタックスが
トプコール（東京光学）を標準装着してたので
ここでも「海のニッコー、陸のトーコー」の
ライバル関係が見られたわけですね

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毎月３１日（３１日だから毎月ではないな。。。（笑））は
「菜の日」なのだそうです。
「菜」は野菜の「菜」ですね。
１日350ｇ以上の野菜と200ｇの果物を食べましょう！とのことだそうです。
果物はその気になれば簡単にクリアできそうですが
１日350ｇの野菜はなかなかの難関ですねぇ。。。
私、野菜を全く食べていない日も多いと思います。
うーん、何とかしないといけないなぁ。。。
自炊する時間的余裕がなかなか持てないのですが。。。（汗）
とりあえずコンビニでサラダ買っておこうか。。。（苦笑）

さてさて

本日は「ミノルタＸＤ」のカメラ修理を行っています。
ミノルタらしい使い心地の良さと
端正なスタイリングが非常に魅力なカメラです。
世界初の両優先（絞り優先、シャッタースピード優先）ＡＥ搭載機ということで
当時は非常に注目されました。
発売は１９７７年です。
翌年、ライバルでもあるキヤノンＡ－１がプログラムＡＥも搭載し
華々しくデビューしましたが
ＸＤもシャッタースピード優先ＡＥ時に適正露出が得られない場合は
ＳＳをシフトして適性露出を得るという機能があり
実質的にプログラムＡＥ的に撮影することもできます。
発売当時は機能的な部分が大注目されていましたが
今となってはそういう部分よりも
ミノルタらしいスムーズな巻上げ
明るくてピントのキレが非常に良いアキューマットスクリーン、
角の取れた上品なシャッター音。。。等々の
抜群の使い心地が最大の魅力だと思います。
使い心地という面では先代モデルにあたるＸＥも捨てがたいですが
随分とダウンサイジングされコンパクトになり
凝縮感の高いデザインもＸＤの大きな魅力です。

うーん、やはりカッコ良いですね。
しかしながら良い事尽くめではなく
ＸＤは当時から電装系にトラブルの多いカメラと言われていました。
私も仕事柄、いろいろなＸＤを見てきてはいますが
電子部品の異常や劣化で修理不能な場合も多いカメラです。
今回、お預かりしているＸＤは
とりあえず一通りは動作しているので
修理・整備不能ということはなさそうです。
ＸＤはその構造上、
シャッターレスポンスがあまり良いカメラではないのですが
状態によっては明らかにレリーズを押してから
シャッターの動き出しに妙な間のある個体を見かけます。
今回はそれほどではないのですが
その予兆が若干見られるのでエアダンパー周りの整備は必須です。
関連してレンズ絞込みステーの動きもやはり良くない状態です。
シャッター羽根に若干汚れによる粘りがあるようで
幕速が妙に遅いことと高速シャッターの精度が出ていません。
オート・露出計も致命的ではないですが
それなりにズレてしまっている状況です。
どれも大事になる前に対処しておけば
安心して使える。。。といった感じですね。

ＸＤは何をするにしても分解するとなれば
一筋縄ではいかずなかなか難易度の高いカメラです。
これから慎重に分解整備に取り掛かります。

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今日は「古民家の日」なのだそうです。
山間の田舎の古民家に憧れて
一時期いろいろ調べたことがありました。。。
今でも囲炉裏があって広い縁側がある古民家に
憧れはありますが現実的には難しいですよねぇ。。。
無理すれば手に入りそうなものは
修繕にかなりコストがかかりそうだし
大体そんなところに行くと仕事に支障が。。。（汗）
「年取ってあくせく働かなくてよくなった頃がいいんじゃない？」とも
言われたこともありますが。。。
いやいや、私のような立場の人は身体が動く限り働かなくては。。。（苦笑）
まぁ、働くことはやぶさかではなく良いのですが
年とって足腰弱った頃にこそ
ある程度の都会に住んでいなければ困ると思うのですよねぇ。。。
田舎の古民家にもし住むのであれば
まだまだパワーが余ってる頃でないと。。。
。。。というわけで。。。
古民家には憧れますが移住はないですね（笑）

さてさて

本日は「オリンパスＯＭ－１Ｎ」のカメラ修理を行っています。
「１Ｎ」は基本的には「ＯＭ－１」と同様のモデルです。
アクセサリーシュー４と純正フラッシュとの組み合わせで
ファインダー内で充電完了表示が
確認できるようになったことが変更点です。
もちろん内部の部品等々には細かい仕様変更が
いくらか行われているのですが
基本的な部分は同一です。

お預かりしているＯＭ－１Ｎは
まずは定番のプリズム腐食。。。
今回はファインダー視野内で見える分には
ほんのわずかな腐食なのですが
どちらにしても分解整備してしまうので
この機会に交換しましょうということになりました。
巻上の感触は悪くないのですが
シャッターを普通に切っている分には
気持ちよく動作している風なのですが
シャッタースピードは1/1000の場合で
実際は1/500程度しか出ていません。
やはり幕軸の動きに問題があるようです。
露出計は動作はしていますが＋３段といったところです。
＋３段は大きな誤差ですね。
調整できるは範囲を超えてしまっているので
何かしら原因と対策を考えなくてはなりません。

ブラックのＯＭ－１はやはりカッコ良いですね。
マウント部にあるシャッタースピードリングは
普通に上カバーにシャッタースピードダイヤルが
ある機種を普段使っていると
少々戸惑いを感じますが
慣れると構えた状態から持ち替えることなく
絞りもＳＳも操作できるので
これはこれで非常に使いやすいと思います。
さらにファインダー内で絞りとＳＳの確認ができれば
完璧かとも思うのですが
ＯＭ－１の設計された時代を考えると
それはかなり贅沢なお願いになってしまいますね

これから本格的に分解整備に取り掛かります。

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今日は「エベレスト登頂記念日」だそうです。
ヒラリーとテンジンが１９５３年のこの日に世界で初めて
エベレストの登頂に成功した日です。
エベレストの標高は8848ｍ
標高8000ｍを超えると空気中の酸素は地上の約１／３だそうです。
空気が薄いためヘリコプターも飛べません。
（5000ｍくらいが限界だそうですが
三浦雄一郎氏がキャンプ２からヘリコプターで下山したときは
キャップ２の標高は6000ｍ、到達したこと自体が珍しいことのようです）
8000ｍを超えたエリアはデスゾーンと呼ばれ
遭難者の遺体の回収もできず
200体以上の遺体がミイラ化したまま残っているそうです。
また放置されたままのゴミも多く
推定50トンのゴミが捨てられたままになっていると言われています。
ちなみにエベレストでの水の沸点は71℃（富士山は88℃）
気温は-35℃～-20℃、記録上にある最大風速はなんと332km/h！
（常にこんなに吹いている訳ではないのですが）
調べれば調べるほど想像を超える世界のようです。
8000ｍ超えの高さを誇る山は世界で14峰あり
その全てがヒマラヤ山脈・カルコルム山脈に集中しています。
ちなみにヒマラヤ山脈には100峰以上の7200以上の山があり
そのほとんどが無名峰なのだそうです。
もうこのエリア自体が想像を超えるエリアですね。
登頂したいとまでは思いませんが
4000ｍあたりから一度は眺めてみたいな。。。とは思います。

さてさて

本日は「ミノルタＸＥ」のカメラ修理を行っています。
滑らかな巻上を筆頭に使い心地のよいカメラとして知られています。
（当時のメーカーの宣伝でもカタログスペックだけでなく
使い心地がセールスポイントとされていました）
1974年の発売です。
コパル、エルストンライツ（現ライカ）、ミノルタの３社で
共同開発されたコパルライツシャッターを搭載します。
このシャッターユニットも巻上の滑らかさに大きく貢献しています。
個人的にも非常に好きなカメラで
自分用にも何台か所有しています。
しかしながら多少デリケートな部分もあり
特に最近はきちんと動作していてプリズム腐食のない個体には
なかなか巡り会えないのではないかと思われます。

お預かりのＸＥもご多分にもれず
プリズムが腐食しています。
もはやキレイなプリズムを探すのは相当苦労しますが
今回は何とか交換用プリズムを確保しています。
加えて自慢の巻上は油切れでジャリジャリ感があり
何と言ってもまず電源が入りません。
当然、シャッターが切れるのはメカニカルのＸとＢだけです。
おそらく単純に電池室からの電圧供給ができないためだとは思われますが
電源が復帰しても他にいろいろトラブルはありそうです。
まだ分解前なので電源復帰後のトラブルは確認できませんが
よくあるトラブルとしては。。。

・露出計が振り切ったまま
・シャッター（Ｘ・Ｂ以外）を切ってもミラーアップしたまま
・シャッター（Ｘ・Ｂ以外）を切るとシャッターが開いたまま
・高速シャッターが開かない

というのが代表的なものです。
露出計の問題はほとんどが巻戻しクランク下の摺動抵抗の
汚れや劣化によるものです。
高速シャッターが開かないのは
シャッター羽根の汚れによるものが多いと思われます。
その他のミラーアップやシャッター開きっぱなしとかの症状があると
少々厄介で原因が複数考えられます。
ＸＥは電気接点の多いカメラで接点不良でこの症状が起こる場合や
ハンダ付けの劣化で起こる場合、
はたまた電子基板内不良のため起こる場合とがあります。
チェック箇所が多いのでなかなか
トラブルシューティングが面倒ナカメラです。

外装のコンディションは良くキレイなＸＥです。
まずは電源の入らない原因を探し
電源が入るようになったところで
他にどんな不具合があるか確認し
本格的に整備に取り掛かっていきます。

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今日は「背骨の日」だそうですよ。
背骨。。。首からお尻までまさに身体を支えている
大切な部分ですよね。
背骨の歪みが原因で
首や肩のこり、腰痛、膝痛、内蔵の不調まで起こるそうです。
私の場合、ハードに負荷をかけると膝に少々不安がありますが
おかげさまで肩こりや腰痛には今のところ縁がなく過ごせています。
でも基本的に１日座りっぱなしで
姿勢も褒められたものじゃないから気をつけないといけませんね。
余談ですが昔ならば
ちょっと身体に異変があっても
「あぁ、寝とけば治るわ。。。」くらいにしか思わなかったのですが
最近はちょっとの異変も気になっていけませんね（苦笑）
そのくせ、なかなか病院には行かないという。。。（汗）

さてさて

本日はオリンパスＯＭ１０のカメラ修理を行っていきます。
１９７９年発売のカメラです。
この時代は物品税の関係もあって
定価４０，０００円の絞り優先ＡＥ専用機が
各メーカーから発売されていました。
ＯＭ１０の他にもミノルタＸ－７、
ペンタックスＭＶ１・ＭＧ、ニコンＥＭとかですね。
ちょっと話が逸れますが
この時代はカメラのテレビＣＭも全盛期で
それぞれのカメラのＣＭキャラクターは
ＯＭ１０の大場久美子さん、Ｘ－７の宮崎美子さん
ＭＧの早見優さん。。。といった感じで
ＣＭも結構覚えていたります（笑）

お預かりしているＯＭ１０は
電池を入れてシャッターを切ると
シャッターは切れるのですがミラーが最後まで下がらずに
中途半端な位置で止まってしまいます。
きちんと下がっていないため
そのままで次の巻上を行うと
チャージロックができず、
巻き上がった瞬間にシャッターが切れてしまいます。
電池や入っていないときや電源トラブル時には
ミラーが上がりきらずシャッターが切れないといった症状がでますが
それとは明らかに異なる症状です。
ミラー駆動部に何らかの問題があるのではと推測します。
ちなみにＯＭ１０はエントリーモデルですが
ベースとなっているのはＯＭ－２で
フラッシュ撮影時のＴＴＬ調光やワインダー対応等々を省略し
部品点数を大幅に減らしてエントリー機に仕立てたカメラです。
ＴＴＬダイレクト測光はＯＭ－２譲りで
電子制御部分に何らかのトラブルがあると
修理不能なことも多いカメラです。
（当店ではＯＭ－２の修理・整備は現在は行っておりません）
今回はおそらく機械的な部分の修理で
改善するのではないかと思われます。

これから本格的に分解整備に取り掛かります。
こうしてみるとオリンパスらしい軽量コンパクトさな上に
デザインも凝縮感があってカッコ良いですね。
写真にも写っていますが
別売りのマニュアルアダプターを使うと
マニュアル露出での撮影も行えます。

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今日は「東名高速全線開通日」だそうですよ。
１９６９年のこの日に大井松田－御殿場間が開通し
既に完成していた名神高速路とも繋がり
関東から関西まで繋がる大動脈となったわけですね。
クルマで好きな音楽でも聴きながら
高速道路を延々走るのは気持ちよいですよね。
クルマにもよるのでしょうが
乗り心地とシートの良いクルマであれば
いくらでも走っていられます。
少し前までは東京－広島間をほぼノンストップで
（止まったのはトイレと給油のための一度のみ）
行ったりしていました。
これが二輪だと頻繁に休憩も取らなくては無理だし
それでも400ｋｍ超えたあたりから
かなり苦しくなってくるのですよね（苦笑）
まぁ、そのときは２スト２５０だったから
はなからそんな使い方には向いていなかったのですが。。。（汗）
あぁ。。。高速道路で長距離ドライブいいですねぇ。。。

さてさて

本日は「ペンタックスＭＥ」のカメラ修理を行います。
絞り優先ＡＥ専用機で非常に軽量コンパクトで
軽快に使うことのできるカメラです。
発売は１９７６年です。
当時のペンタックスのラインナップ
「Ｍシリーズ」の中核といって良いカメラだと思います。
セイコー製金属羽根縦走りシャッターを搭載した
電子制御シャッター機です。
ペンタ部に「ＡＯＣＯマーク」が刻印された
最後のカメラでもあります。

電子制御シャッター機ということで
電気関連の故障が多いかもと想像されるかもしれませんが
ＭＥ系のトラブルのほとんどは機械的な部分が多いです。
その代表格はもはやＭＥ系では定番中の定番ともいえる
「ミラーアップしたまま固着」です。
今回、お預かりしているＭＥもやはりミラーアップしたままです。
毎回のことなので原因もわかっていますが
十中八九、ミラー駆動部のゴムブッシュの溶解による固着です。
今回のＭＥの場合は巻上レバーも
見かけ上は所定の位置にありますが
回してみると途中までは全く手応えがなく
そこから先へは全く動かない状態です。
おそらくこれもミラー駆動部が関連しているものと思われます。
まずはこの状態を解消しないと
露出計やオートが通常に動作しているかどうかもわからないのですが
ＭＥであればそれほど大きな問題はないと思われます。
ただ、少し心配なのは
セルフタイマーレバー周りの部品や
モードダイヤル切替のプッシュボタンが欠落しているのです。
いや、それ自体は補充すればよいのでいいのですが
この辺が欠落してるということはほぼ間違いなく分解品だと思われます。
中身がおかしなことになっていなければ良いのですが。。。

これから本格的に分解整備に取り掛かります。
とにかく動作部分は全て清掃を行い
必要な部分には注油を行います。
それを行った上でオート露出の調整等を行います。

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今日は「食堂車」の日だそうですよ。
今でも一部の豪華列車では存在するようですが
私がまだ幼い頃には新幹線や特急列車で
「予約ナシで利用できる」食堂車がまだ残っていました。
残念ながら利用したことはないのですが
幼心に密かに憧れていました。
車窓から外を眺めながらカレーライスとか
ビーフシチューとかハンバーグが食べられるなんて。。。
まぁ最近こういう幼い頃の記憶がかすかに残っているものに
妙に執着してしまいますね（汗）
究極のないものねだりだとはわかっているのですが。。。
これも年齢のせいでしょうねぇ（苦笑）

さてさて

今日は「キャノネットＱＬ１７」のカメラ修理を行っています。
社会現象になるほどの大ヒット作となった
初代キャノネットから４年後、１９６５年発売のカメラです。
キャノネットもこのモデルから当時キャノンが得意としていた
「クイックローディング」が搭載されました。
（モデル名のＱＬはその頭文字を取ったものです）
シャッター速度優先ＡＥ機で
マニュアル露出も可（マニュアル時は露出計は使用不可）というのは
キャノネットシリーズ共通の使用です。
「キャノネットＱＬ１７」は基本的には初代の作りを受け継いでいますが
巻上レバー・巻戻しクランクは通常の上カバー部に移動され
比較的オーソドックスなスタイルとなりました。

お預かりしているキャノネットは
まずファインダーのクモリが酷く
二重像が見えにくくピント合わせがままならない状況です。
レンズやファインダーのクモリは清掃では取れないことも多いのですが
何とか通常の使用に問題ないレベルにはしていこうと思います。
シャッターは比較的普通に動作しているようなのですが
おそらく多少の粘りは発生していると思われます。
キャノネットはシリーズを通じて
オート時の絞り制御機構にトラブルのある場合も多いのですが
今回もオート時もマニュアル時も最小絞りになったままで
全く制御できないような状況です。
絞り制御部或いは絞り羽根の粘りが原因と思われます。
露出計はとりあえず作動してますが
かなり調整が必要です。
電池室にも腐食跡があるので
裏側の配線も要交換の可能性がございます。

写真は整備前でこれから取り掛かるところですが
さすがに長らく使われていなかったようで
汚れこそ目立ちますが
非常に大切にされていたカメラのようで
キズやスレもほとんどなくキレイなカメラです。
外装だけではなく中身もキレイにして
快適に使用できる状態に整備していきます。

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