今日は「ふろしきの日」だそうですよ。
私の育った実家は家に風呂がなかったので
毎日、銭湯に通っていました。
洗面器（。。。というよりプラスチック製の桶かな）に
金属製の水切りのザル？（名称がわかりません）を入れ
さらにその中に石鹸やシャンプーを入れて
その上に身体を洗うためのタオルと
着替えを挟んだバスタオルを乗せて準備ＯＫって感じです。
ばあさんはさらにこれを風呂敷で包んで
銭湯に行っていたのをよく覚えています。
そもそも風呂敷の名前の由来は包む意味もあるようですが
銭湯で足元に風呂敷を敷いて
その上で着衣を整えていたというところからきているようです。
風呂敷までは良いとしても
銭湯グッズ、レトロなもので揃えようかな。。。（笑）

さてさて

本日は「コニカＣ３５」のカメラ修理を行っています。
毎度、Ｃ３５のときは書きますが
「じゃーに～コニカ」のキャッチフレーズで
一世を風靡したカメラです。
キャッチフレーズ通り旅行のお供に最適な大きさで
露出はカメラ任せで簡単
ピンとはしっかりレンジファインダーで合わせて
写りも秀逸。。。と非常に使いやすい良いカメラです。
爆発的に売れたカメラなので現存している個体数も多いですが
手荒く扱われていたものも多く
初代Ｃ３５は１９６８年の発売ですから
さすがに未整備だと使えない状態のものがほとんどです。
特にこのあたりのコンパクトカメラは
他メーカーのものも含めて裏蓋の遮光を大量のモルトに
頼っているものが多く、最低でもそこだけは処置しておかないと
使い物にならないと思われます。

お預かりしているＣ３５は無印の初代モデルですが
比較的現存数の少ないブラック塗装モデルです。
シルバーがブラックになるだけで
随分精悍な雰囲気に変わります。
Ｃ３５は２枚羽の絞り兼用シャッターを
小さなバネの力で回転する円盤のような駆動部で動かします。
小さなバネの力で軽いシャッター羽根を動かすものですから
長年の汚れや古い油で
未整備であれば大抵の場合、円盤の動きが悪くなっています。
酷いものになると明らかにシャッター羽根の動きが遅く
特に閉じるときにわかりやすくゆっくりと閉じていきます。
そこまでで見た目に明らかでなくても
写真を撮ってみると羽根の動きの悪さが原因で
極端なオーバー露光の写真を量産してしまうことも多いと思います。
今回のＣ３５はパッと見には動きは悪くなさそうなのですが
やはり露光量をチェックしてみるとかなりオーバー気味です。
羽根の動きが悪いと「バルブ」が効かず
シャッターボタンを押し続けているのに
普通に切れてしまうことも多いのですが
今回もその症状が出てしまっています。

シャッターユニットはもちろんのこと
レンズ・ファインダー清掃、露出計・オート調整等々
一通りの整備を行っていきます。
ところでＣ３５の電池室にはＬＲ４４がぴったり入るので
そのままＬＲ４４を使っている方も多いとは思いますが
Ｃ３５は本来、ＬＲ４４とほぼ同じ大きさの
水銀電池（１．３Ｖ）を使用するカメラです。
ＣＤＳ、露出計が正常であれば
ＬＲ４４（１．５Ｖ）を使うと
１．５段ほどはアンダーになってしまいます。
現在のネガフィルム＆現像であれば
それでもそれなりに写るとは思いますが
整備の際には1.5Ｖで精度がでるように調整していきます。

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今日は2/22で２が３つ並ぶということもあり
色々な記念日が制定されています。
「猫の日」、「食器洗い乾燥機の日」
「ヘッドフォンの日」、「頭痛にバファリンの日」
「ひざイキイキの日」、「忍者の日」、「ふふふの日」。。。等々
そんな中に「おでんの日」というのもありました。
熱いおでんを食べるときに「フーフーフー」と冷まして食べることから
２月２２日を「おでんの日」と制定したそうです。
まだまだ熱々のおでんが美味しい季節ですよねぇ。。。
西日本風の色の薄い煮汁に
たっぷり牛アキレス（牛スジ）が入ったのがいいなぁ。。。（笑）

さてさて

本日は「オリンパスペンＥＥＳ」のカメラ修理を行っています。
露出がオートで撮れる「ペンＥＥ」のピント調節を
固定焦点ではなくゾーンフォーカスにしたモデルです。
これであれば絞りが開いた状態で撮影する場面でも
ちょっと安心ですよね。
発売は１９６２年です。
レンズは「ＥＥ」は28ｍｍＦ3.5だったのですが
「ＥＥＳ」では30ｍｍＦ2.8に変更されています。
シャッター速度は1/30、1/250の２速切替式です。
フラッシュモード時には1/30に固定されます。

お預かりしているペンＥＥＳは
絞り制御が少しおかしいようで
例えば最初にＬＶ１５でシャッターを切ると
そこそこ絞り込んで1/250で切っているのが確認でき
測定機でも見ても露光量は良好です。
その後、ＬＶ９でテストをすると1/30で
絞りはかなり開きます。露光量良好です。
さらにその直後にＬＶ１５でテストをしてみると
ＳＳは1/250に変化しているのですが
絞りはＬＶ９のときと同様にかなり開いたままです。
何度かその状態でシャッターを繰り返しても同様ですが
何かの拍子に正常に絞り込むようになります。
シャッター羽根には粘りはなさそうですが
絞り羽根の動きはかなり悪いようです。
そういえば。。。少し前にも
絞り羽根が最小絞りから
全く動かないペンＥＥを修理しましたが
このときは絞りユニットのネジが外れて
絞り駆動部に引っかかっていたのですよね。。。

今回は単純に絞り羽根の汚れによる粘りでした。
分解している最中に外していないどこかのネジが
ころんと転がしだしてきました。
露出計及びファインダー部を留めているネジでした。
以前にも書きましたがペンＥＥ系は
あちこちのネジが緩んだり外れていることが非常に多く
分解する際に注意が必要です。
外れたネジが磁力で露出計本体にくっついていることもあるので
分解した際には必ずチェックします。
絞り羽根、シャッター羽根の清掃はもちろん
シャッターユニット、速度制御部、露出計周り、レンズ清掃
ピント再調整、等々、一通りの整備を行います。

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今日は「日刊新聞創刊の日」だそうです。
1872(明治5)年のこの日に
「現存する中では」日本初の日刊新聞
『東京日日新聞』(現在の毎日新聞)が創刊したのだそうです。
正確に日本初の日刊新聞はそれより２年前の
1870年の『横浜毎日新聞』なのだそうです。
新聞。。。３０年近く前にほんの少し取ったことがありますが
それ以来、自分では取ったことがないですね。。。
家にあれば読むのだと思うのですが
（それでも朝に読む余裕はないかな（苦笑））
ネットニュースで十分かも。。。
でも、プロ野球が開幕したら
中国新聞かデイリー広島版は読みたいかも。。。（笑）

さてさて

本日は「キヤノンＦＴ」のカメラ修理を行っています。
何だか昨年末あたりから「ＦＴ」の修理が多いですね。
その代わりそれまで比較的多かった
「ＦＴｂ」の修理があまりないですが。。。
1964年の「ＦＸ」からキヤノン「Ｆ」シリーズがスタートし
その後、ＦＰ、ペリックス、と続き
1966年に「ＦＴ」が発売されました。
この後には１９７１年にＦ－１・ＦＴｂ＋ＦＤレンズ群が
デビューするのでＦＬレンズ＋絞込み測光という組み合わせは
このＦＴで最後になるわけです。
キヤノンらしい歯切れの良いシャッター音が気持ちよいカメラですが
現存している未整備個体は
ほぼ間違いなく油切れでシャッター動作は良くない状態で
シャッター音も妙に高周波な音が混じった
「キャン」といった感じの音になってしまっています。
今回、お預かりのＦＴも同様です。
もちろん、この状態ではＳＳ（特に高速域）の精度は出ていません。

今回のＦＴはシャッター以外にもいろいろトラブルを抱えています。
まずプリズム腐食が酷い状態です。
縦線が少し見えるとか視野の端に腐食が見えるなんてものではなく
プリズムのあらゆる角の部分から剥離が起きていて
ファインダー視野の上１／３はほぼ見えません。
ＦＴのプリズム腐食はＯＭ－１とかミノルタＸ系のような
モルト劣化とかによる原因ではなく
プリズムの蒸着が自然と劣化してしまうことから起こります。
そのためもあり、腐食のないＦＴのプリズムは
なかなか見つかりません。
今回も交換用プリズムの確保にかなり苦労しました。
プリズムだけではなくファインダー接眼レンズも
バルサム切れで要交換の状態です。
高速シャッターは先述したように精度は全く出ておらず
低速シャッターも粘り気味です。
特に1/8だけが以上に遅く１秒くらいで切れてしまいます。
（1/4はほぼ1/4で切れますが。。。）
加えてミラーの角度も狂っていて
ファインダー上で無限遠が出ていない状態です。
（フイルム面でのピントは問題なし）

とりあえず分解に取り掛かったところです。
写真ではちょっとわかりにくいですが
プリズム腐食は酷い状態です。
ご依頼者様は1970年頃にこのＦＴを購入されたのだそうです。
おそらく最近は使っていなかったのだと思われますが
もう一度、是非このＦＴで撮影を楽しんでいただければと思います。
現状、不具合はいろいろありますが
どれも今回の整備で改善できるものばかりです。
1970年当時の状態そのものにはなりませんが
極力その状態に近づけるように整備を行っていきます。

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今日は「旅券の日」だそうです。
いわゆるパスポートですね。
私のパスポート、とっくの昔に期限切れちゃってます（汗）
どこにしまってあるかもわからない。。。
めったに海外なんて行く機会ないですしねぇ
今まで行ったのはハワイに２回、サイパン、グアムに４、５回
イスタンブールに１回。。。以上かな。。。
全部、以前勤めていた会社の
社員旅行や褒賞旅行です。。。（苦笑）
国内ですら行ったことないところだらけだから
海外旅行に行くことなんてもうないかもしれないですね。。。

さてさて

本日はオリンパスＯＭ－１のカメラ修理を行っています。
ここのところＯＭ－１の修理が非常に多いです。
今回お預かりしているＯＭ－１は
ご依頼者様が昔から使い続けているカメラとのことです。
プリズム腐食が起こる前に整備を行っておきたいということです。
この時点でプリズム腐食が全くないということは
何らかの対策がしてあるのではないかと思いましたが
上カバーを開けてみるとやはりモルトは除去されていて
接眼部に余計な光が入らないように
遮光もされていました。
そこに関してはあまり問題はないのですが
他にはいろいろ問題がありそうです。
まずシャッタースピードは高速時に先幕と後幕の
幕速バランスが崩れていて精度がでていません。
露出計はお預かり時には全く動かなかったのですが
ＳＷ部の接触不良のようで
比較的簡単に動くようにはなりました。
しかしながら、1/1000～1/250までの範囲、
或いは最小絞りから２段開くあたりまで
露出計が全く連動していません。
加えてマウント部の絞り連動部の動きが非常に悪いです。
ＯＭ－１はＳＳや絞りに応じて
メーター自体を回転させて露出計の値が変化する構造ですが
メーター部を回転させる連動糸がおかしくなっているようです。

幕軸・スローガバナ周りの清掃整備や
ミラー駆動部の清掃整備を行いつつ
マウント部からの絞り・ＳＳに連動する連動糸のチェックを行います。
おそらく絡まっているかガイドから外れているだと思われます。

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今日は「冥王星の日」だそうですよ。
１９３０年２月１８日に
冥王星が発見されたということからです。
２００６年に定められた「惑星の定義」で
冥王星は残念ながら冥王星は
「太陽系の９番目の惑星」ではなく
準惑星の分類となりました
（冥王星の発見以降、同じような大きさの太陽系外縁天体が
数多く発見されその中には冥王星よりも大きなものもあったため）
子供の頃には「すいきんちかもくどってんかいめい」って
惑星の順番を覚えたましたねぇ。。。
そのうち冥王星の軌道が離心率の大きな楕円軌道なため
１９７９年２月７日～１９９９年２月１１日までは
海王星より冥王星のほうが太陽から近くなり
「どってんめいかい」になってしまったのですよね。。。
ちなみに今年の広島カープのキャッチフレーズは
「水金地火木ドッテンカープ」です！開幕が楽しみです！

さてさて

本日はコニカＣ３５のカメラ修理を行っています。
「じゃ～にーコニカ」のフレーズでお馴染みの
大ヒットしたコンパクトカメラです。
非常にコンパクト持ち歩きやすく
ヘキサノン38ｍｍＦ2.8のレンズはとても良く写り
露出はプログラムオートで簡単。。。
こんなにコンパクトなのに
しっかり距離計は装備してて
きちんとピント合わせができる。。。等々
確かにヒットしないわけがないと思わせる内容です。
数多く生産されたカメラなので
現存する個体数も非常に多いのですが
手軽に持ち歩けることから手荒な扱いを受けている個体も多く
お安く売られているものには注意が必要なカメラでもあります。

お預かりしているＣ３５は
ご依頼者様のおじいさまが使っていたカメラだそうです。
さすがワンオーナー品！
外装のコンディションは非常に良い状態です。
ただしＣ３５ではよくあるトラブルですが
シャッター羽根の動きがよくありません。
シャッターを切ると開く方向にはそれなりに
素早く羽根が動作するのですが
閉じるときにはゆっくりと閉まっていきます。
当然、オート露出は大オーバーです。
もしこれで撮影を行えば
写真の大部分は真っ白になってしまうでしょう
レンズシャッター機でシャッター羽根の動きが悪いとなると
羽根の油シミや汚れを普通は考えますが
Ｃ３５は構造上、羽根に油が自然に付着することはまずありません。
羽根の動きが悪い原因は羽根を駆動している
フライホイールのような円盤が粘っているためです。
円盤の軸部分をしっかり洗浄し
ほんの少し注油してやれば改善します。

他、シャッターユニット各部整備、レンズ清掃
ファインダー清掃調整、露出計及びオートの調整等々
各部点検整備一式を行います。

今日は「天使の囁きの日」だそうです。
ここでいう「天使の囁き」とは「ダイヤモンドダスト」のことです。
一度は見てみたいし聞いてみたいとも思いますが
北海道どころか東北すら
足を踏み入れたことないのですよねぇ（苦笑）
おまけにここ４，５年で
以前より極端に寒さに弱くなってしまったし。。。
うーん、体験することはないかもしれません。。。

さてさて

本日は「リコーＸＲ５００」のカメラ修理を行っています。
ＸＲシリーズの中ではシンプルなカメラですが
１９７８年の発売当時50ｍｍＦ2レンズ付きで
39,800円という戦略的な価格で大ヒットしたモデルです。
前年に発売されたＸＲ－１をベースとしています。
機械制御シャッターのマニュアル露出専用機です。
シャッタースピードの最高速は1/500で
これがモデル名の由来となっています。
スロー側も1/8までで割り切った設定となっています。
確かにこれだけあれば普通の撮影に使うには十分なのですよね。
よっぽど無理やり絞りを開けたい場合でない限り
私も普段は1/250か1/500までしか使わないですし
低速側も長時間露光であれば
１秒や1/2秒よりもＢを使うほうが多いですものね。
そう考えると必要十分なスペックで
軽量コンパクトで使いやすくトラブルの少ないカメラです。

お預かりしているＸＲ５００は
ご依頼者様のお父さまが使っていたものだそうです。
長い間仕舞いこまれていたものと思われますが
整備に出される前にご自分でも
撮影に使ってみたそうです。
意外にちゃんと撮れていたらしいのですが
露出計は動いたり動かなかったりで
あてにならず露出計アプリを使ったそうです。
モルトもかなり劣化しており
お預かりしたときには
「よくこれで光線漏れしなかったなぁ・・・」という状態でした。
ファインダーはもちろんのこと
内部全体に汚れやゴミ（主にモルト屑）が多い状態で
このまま使っていると新たなトラブルを生みかねません。
ＸＲ５００。。。使っている分にはシンプルで使いやすいのですが
分解すると少し一癖あるカメラです。

写真は一通り整備が完了した時点でのものです。
露出計が不安定なのはＳＷ部の接触不良が原因でした。
ＸＲ５００は巻上レバーの出し入れでon/offするタイプですが
ここの接点が汚れのため導通不良を起こしていました。
ファインダーもかなりゴミだらけで
ちょっとこの状態で使うのは抵抗がある程だったのですが
見違えるほどクリアになりました。
シャッター羽根にもそれなりに汚れがあり
シャッタースピードにも悪影響が出ていましたので
清掃を行っています。
整備前に比べると格段に快適に使えると思います。
シンプルで軽快で使いやすく
コンパクトなレンズと組み合わせて
ガンガン使いたくなるようなカメラですね。

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今日は「似合う色の日」だそうですよ。
似合う色。。。うーん、なんなんでしょうねぇ。。。
お店には私の好きなオレンジ色のものが多いですが。。。
でもねぇ。。。オレンジってジャイアンツカラーだからなぁ。。。
カープカラーの赤もかなり好きだけど
赤ってなかなか使いどころが難しい気がします。
実は数年前までは好きな色と聞かれれば
間違いなく「ブルー」と答えていたのですが。。。
まぁ気分によっていろいろな色を楽しめればいいのでしょうね。
小物であればカラーバリエーションを揃えておけばいいのですが
例えばクルマやバイクとか
そう簡単に気分で替えられないモノの色を決めるときには
やはり悩みますよねぇ。。。
（まぁ買う予定もありませんが。。。（苦笑））

さてさて

本日は「オリンパスＭ－１」のカメラ修理を行っています。
当店でも頻繁に修理を行っている「ＯＭ－１」の最初期モデルですね。
発売は１９７２年７月ですが
発表されてすぐにライカＭシリーズを展開するライツ社から
クレームがあり改名することになってしまいました。
実際にＯＭ－１に改名されたのは１９７３年５月で
初期ロットの約５０００台が「Ｍ－１」として
発売されたと言われています。
Ｍ－１を含む交換レンズやアクセサリー群も元々は
「Ｍシステム」だったのですが同様に「ＯＭシステム」に改名されました。
「Ｍシステム」銘のレンズはボディ以上になかなか見かけませんね。

そんな数奇な運命を辿ったＭ－１ですが
要は中身はＯＭ－１初期モデルです。
お預かりしているＭ－１は
1/1000だとシャッターが開ききらず
1/125までは撮影に影響が出るほどの露光ムラが見受けられます。
先幕の動きが悪いためですね。
露出計は電池室から上部端子台までのリード線が
腐食で断線しているために不動です。
プリズムに腐食は確認できないので
過去に間違いなく対策はされているなと思いつつ開けてみると
軽くモルトを除去してあるだけで
モルト屑がたくさん残っている状況でした。
プリズムの塗装には軽い腐食跡が見られます。
まぁこれだけでも腐食は止められるからいいのですが
劣化モルトの除去もそうですが
無理して回したと思われる巻戻しクランクの
フォーク部分は変形していて
巻上レバー化粧板とその下のカバー部との
穴位置があっていなかったりとか
上カバーＡＳＡ感度盤と露出計側のリンクが合っていなかったり。。。
慣れた方が処置しているとは思えない状況です。
とはいえ、致命的な間違いや失敗があるわけではないので
大きな問題ではございません。

シャッター幕軸、底部３連ギア、ミラー駆動部等々
稼動する部分の清掃・調整を行い
ストレスなく動作するようになりました。
ＳＳ、露出計の精度も問題ないレベルになりました。
写真は刻印が：写っていませんが
組み合わされている50ｍｍレンズも
「Ｍシステム」銘のレンズです。
これで気持ちよく
撮影に使っていただける状態になったと思います。
少し時間を置いてから
最終チェック＋微調整をして完成となります。

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今日は「春一番名附けの日」だそうです。
（なぜ「名付け」ではなく「名附け」なんだろう？）
春一番の語源は壱岐郷ノ浦の漁師の間で
春の初めの強い南風が「春一」と呼ばれていたことからだそうです。
今年はまだですかね？
春一番の定義は。。。
「立春～春分までの間に
日本海を進む低気圧に向かって、
南側の高気圧から10分間平均で風速8m/s以上の風が吹き込み、
前日に比べて気温が上昇することを発生条件とする。」
。。。だそうです。
立春～春分の間の南風とだけは知ってたかな。。。
そういえば節分の日だったかその前の日に
かなり暖かい日があって南風も吹いていたので
「お？もう春一番？」と一瞬思ったのですが
立春前だったので他の要件が当てはまったとしても
「春一番」ではなかったですね。
その日以降、また少し冷え込む日が続いていますが
早く春本番になってほしいものです。

さてさて

本日は「ミノルタＳＲ５０５」のカメラ修理を行っています。
発売開始は１９７５年です。
１９７３年には「Ｘ－１」、７４年には「ＸＥ」が発売されており
電子制御機であるＸシリーズへ
既に生産開発の主軸を移しつつある時期でした。
結果的に「ＳＲ５０５」は「ＳＲシリーズ」最後のモデルとなり
これ以降のミノルタ一眼レフは全て
電子制御シャッター機となってしまったわけです。
基本的な部分のほとんどは１９６６年に発売された
「ＳＲＴ１０１」がベースとなっており構造は同様です。
後継機である「ＳＲＴスーパー」で
絞り値がファインダー内で確認できるようになり
アクセサリーシューがＸ接点付きになり
スクリーンはスプリット／マイクロプリズムに変更され
さらにマイナーチェンジされた「ＳＲ５０５」で
「フィルムシグナル」と裏蓋にメモホルダーが付きました。
もちろん内部の小変更は常に行われており
「ＳＲ５０５」は「ＳＲシリーズ」の完成形と言っても良いかと思います。

偶然なのですが同じに日に
全く別のご依頼者さまから「ＳＲ５０５」が
シルバー、ブラックと立て続けに２台
修理・整備のご依頼がありました。
そのため今日は２台一気に整備を行いたいと思います。
まずシルバーのほうなのですが
シャッターはやはりバランスが崩れているものの
測定機でチェックしてみても撮影に支障があるほどではございません。
もちろん整備するからにはさらに詰めていくのですが
それよりも露出計が全く動きません。
バッテリーチェックだと動作し値も悪くないので
電池室が原因ではありません。
後で調べてわかったのですがＣｄＳから出ている脚部分が
腐食しており全く導通しない状態でした。
ブラックのほうは露出計は動作しているものの
精度は出ておらず
こちらはシャッター幕のバランスがかなり崩れていて
1/1000の場合だと写真の両端で１段以上、
露光量の差が出てしまっています。
後幕が遅くて走行中にどんどんスリットが広がっていく状態です。

まだシルバーに取り掛かったばかりですが
これから本格的に分解整備を行っていきます。

「ＳＲＴ１０１」をベースとするモデルは
「ＳＲＴ１０１」の他に「ＳＲＴスーパー」、
「ＳＲ５０５」、「ＳＲ１０１」が存在します。
もう少し幅を広げると
「ニューＳＲ－７」、「ニューＳＲ－１」、「ＳＲ－１ｓ」も
かなり近い親戚のようなものです。
どのモデルも大ヒットしているので
現存する台数は多く、おまけにシャッター機構も丈夫なため
未整備の個体でもとりあえずシャッターは切れるものも多いかと思います。
とはいえ、長年未整備の個体は油切れで
体中の節々が痛いのに健気にがんばって
無理して動いてる状態です。
現在、長らく未整備のＳＲＴ系をお持ちであれば
小さな力でスムーズに気持ちよく動けるように
メンテンナンスを行っていただければと思います。

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今日は２月１４日、
２月１４日といえば「ふんどしの日」と「煮干の日」ですね！
バレんなんとかデーなんて
とっくの昔に縁がなくなってしまったので忘れてしまいました（笑）
今日のお仕事もふんどしをしめてかかりますよ！

さてさて

本日はミノルタＳＲ－７のカメラ修理を行っています。
当店ではミノルタのカメラの修理も多いのですが
そろそろ今のお若い世代だと
ミノルタというメーカーがあったことも知らない方も多いのですね。
知っていても合併後のコニカミノルタだったりとか。。。
ミノルタは国内ではコニカに次いで
古くからあるメーカーです。
始まりは１９２８年の「日独写真機商店」
現在の西宮市に３０人ほどの従業員を集めて工場がスタートしたそうです。
当時の近畿地方には精密工業のノウハウが全くなかったため
ネジ１本からメッキにいたるまで全て自社でまかなったのだそうです。
最初のカメラは１９２９年のニフカレッテ
いわゆるミノルタブランドが使用されたのは
１９３３年のセミミノルタからです。
会社もその後、モルタ合資会社、千代田光学精工と変遷し
１９６２年にミノルタカメラ株式会社となりました。

ＳＲ－７は１９６２年の発売で
世界初のCdS使用の外光式露出計を
カメラに内蔵したカメラです。
露出計はシャッタースピードダイヤルと連動し
露出計指針が指す絞り値をレンズに設定するというものです。
宇宙船フレンドシップ７号にハイマチックが乗ったことに関連して
これ以降のミノルタカメラ機では「７」という数字を使ったモデル名が
節目節目で発売されます。
このカメラの少々変わっている部分は
横走りシャッター機構がミラーボックスと共に
ユニット化されている点です。
一部のSR-1系でも同様の作りかたが見られます。
ただ、この後のNewSR-7以降では
再び一般的なダイキャストと一体としミラーボックスは分離した形になるのですが
その後、XG系で再びミラーボックスと一体化したユニットとなります。
生産効率はきっと良いのだと思われますが
修理する立場としては普通にミラーボックスが分離してくれたほうが楽ですね（笑）

お預かりしているSR-7は
ご依頼者様のお父さまが使っていたものだそうです。
おそらく落下させてしまったのだと思いますが
装着されているオートロッコールＰＦ58ｍｍＦ1.4の
マウント部が破損してしまっています。
その影響からかボディ側もレンズ取付のロックが効かない状態です。
シャッター幕、ファインダー内、レンズ、あらゆるところにカビが多く見られ
油キレでシャッター精度も出ていません。
落下の影響からか底部巻戻し戻しボタンを押しても
スプロケットがフリーにならず
巻戻しもできません。
結構、トラブルはいろいろ抱えていますが
どれも何とか修理できる範囲のようです。

この状態からプリズムを降ろし、
次の段階でミラーボックス及びシャッターユニット部を一緒に外します。
露出計のリンクもあるので少々神経を使うところです。
これから気合を入れて一気に進めていこうと思います。

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今日は「苗字制定記念日」だそうです。
「苗字」って今はあまり使われないですよね。
「名字」のほうが目にすることが多いと思います。
どちらも正しいのですが由来が少々異なるようです。
長くなるのでここではその説明は割愛しますが
私の名字は「迫田（さこだ）」です。
関東ではあまりいないのですね。
調べてみたところ鹿児島、熊本、
私の生まれ故郷、広島では
比較的よくある名字のようです。
（それでも少ないほうですが。。。）
昔からよく「追田」だと勘違いされるのですね。
こっち（関東）に来てからは特に多いです（苦笑）
不思議なのはメールでも間違われるのですが
いや、「追田」じゃ変換で出てこないし
「さこだ」で変換すれば何番目かに「迫田」って出てきますよ（汗）
ちなみに「迫田」の由来は細く迫った谷だとか細い谷から
きているのだそうです。（最近知った（笑））

さてさて

本日は「キヤノンＡＥ－１プログラム」のカメラ修理を行っています。
１９８１年発売開始のカメラです。
「Ａシリーズ」の基本となった「ＡＥ－１」の後継機ですが
モデル名からわかるように
従来のシャッタースピード優先ＡＥに加えて
プログラム露出が搭載されました。
基本的な機械動作部分「Ａシリーズ」は全機種
「ＡＥ－１」とほぼ同じですが
電子制御部分はＡＥ－１に比べると格段に進歩しています。
ファインダー内露出計表示も指針式から
ＬＥＤ表示になり内部からはついに連動糸が姿を消しました。
電子化進めば進むほど
メンテナンス的には難しくなっていくのですが
このＡＥ－１プログラムあたりまでなら何とか可能といったところです。
とはいえ何か変わったことのあったときのために
部品取用固体の確保は必須です。

お預かりしているＡＥ－１プログラムは
かなり長い間使われずに仕舞いこまれていた個体のようです。
お決まりのシャッター鳴きは当然のように発症していて
巻上時にも油切れによる異音が確認できます。
シャッタースピードは幕軸の動きが悪いため
精度は出ておらず
露出計及びオートは４段以上オーバーを示します。
さらに問題なのは露出モードに関わらず
Ｆ８～Ｆ２２のインジケーターが点灯しません。
実際にオートの制御はされているようですが
ファインダー表示に出てこない状態です。
うーん、これはなかなか厄介な状況です。
場合によっては修理は難しいかもしれません。

この時代のカメラらしくぎっしりと電子基板で
埋め尽くされています。
まだ取り掛かったばかりですが
考えられる部分から原因を探りつつ
並行して各部点検整備一式を行います。

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