今日は「チンチン電車の日」だそうです。
1903（明治36）年のこの日に
東京電車鉄道の路面電車が新橋～品川で営業を開始し
東京で初めて路面電車（チンチン電車）が走ったことが
由来となっています。
なぜ「路面電車」のことを「チンチン電車」というかは
諸説あるのですが
車内で車掌から運転手にベルを鳴らして合図をしていたから…
というのが個人的には一番納得できる気がします。
確か…「チン」と１回鳴らすと停留所が近づいてきた合図で
「チンチン」と２回鳴らすと降りるお客さんはいませんよーって
ことだったかな…？
実際に私が２０代の頃はまだ車内でベルを鳴らしていたような気がします。
私は広島出身なので路面電車には馴染みが深いですが
私の生まれ育った呉でも私が生まれる２年前までは
チンチン電車が走っていたのですよねぇ
それも私の実家のすぐ近くを…
じいさんが撮った写真を見せてもらった記憶があるのだけど
実家片付けのごたごたでその写真も捨てられてしまったようです…
貴重な写真だったのに…
じいさんが私が生まれる前に撮った写真が
なんだかんだでほとんど残っていないのですよねぇ…
昔の呉がよくわかる写真がたくさんあったはずなのに…
でも呉市内を走るチンチン電車には
一度でいいから乗ってみたかったですねぇ…

さてさて

本日はミノルタＳＲ－Ｔ１０１のカメラ修理を行っています。
ミノルタ初のTTL開放測光機で
ミノルタの機械制御シャッター機を代表するカメラです。
使いやすさと丈夫さがセールスポイントのカメラで
当時も大ヒットとなりかなり長い間作られました
そのため現存する個体も多く粗い扱いをされている個体も多いので
程度の良しあしの差が非常に大きいカメラです。
現存数が非常に多いため手に入れやすいカメラでもあります。
おまけにかなり丈夫で未整備でもシャッターが切れる個体も多いのですが
油切れや汚れ等で動きにくいはずなのに
健気に動いているような個体が多く
未整備のものはほぼ間違いなくシャッタースピード等の精度は出ていません。
本来の姿で軽快に動作しているものは
逆にかなり少ないのではないかと思われます。
本来は巻上も軽快で非常に使い心地の良いカメラです。

お預かりしているＳＲ－Ｔも定番のトラブルをいくつか抱えています。
外観は非常にキレイです。おそらく中期くらいの個体かと思われます。
シャッターも動作しているのですが
やはり精度は出ていません。電池室に腐食跡が少々確認でき
電池を入れてみても露出計はBCも含め全く動きません。
装着されているMCロッコールPF58ｍｍF1.4は
レンズそのものはかなりキレイなのですが
絞り羽根が全く出てきません。
おそらくベッタリと油が付着していて固着してるものと思われます。
やはり全体的に一通りの整備が必要な状態です。

まだ現状確認を行っただけの状態です。
これから本格的に分解整備に取り掛かります。
ＳＲ－Ｔ系と言えば連動糸が分解時のポイントになるわけですが
さすがに依頼件数も非常に多いカメラで
私も数えきれないほど整備を行っているカメラなので
連動糸の処理に苦労するようなことは
随分前からさすがになくなりました。
…とはいえ油断するとちょっとしたミスで
思わぬところの糸が外れて苦労することになることも
考えられるのでこういう慣れたカメラこそ
気合を入れなおして分解に取り掛からなくてはいけません。
しっかり慎重丁寧に整備して
快適にご依頼者様に使っていただけるカメラに仕上げていきたいと思います。

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今日は「交通信号設置記念日」なのだそうです。
1931（昭和6）年のこの日に
東京・銀座の尾張町交差点（現在の銀座4丁目交差点）や
京橋交差点などに日本初の3色灯の自動交通信号機が設置されたことが
由来となっている記念日です。
信号の色が変わるたびにベルが鳴る信号機だったそうです。
当時、銀座の交差点にはガス灯が設置され
日本で初めて歩道を備えたハイカラな交差点だったそうです。
当時の風景実際に見てみたくなりますね。
ちなみに自動ではなくて機械式の交通信号機が
設置されたのはこの前年にあたる1930（昭和5）年だそうです。
その頃からしたらこんなに街中が信号機だらけに
なるなんて想像できなかったかもしれませんね
普段何気に信号機を見て横断歩道とかわたっていますが
私、昨年、頭が壊れた関係で
退院してしばらくは左右確認がゆっくりとしかできなくて
（それもしっかり立ち止まってないとできない）
さらに確認してから実際に歩き始めるまで
結構なタイムラグもあり
信号のない小さな交差点とか怖くて横断できませんでした
あの頃は本当に信号機のありがたさがよくわかりました…
今でこそ何とかあまり不自由ない程度に
歩き回れるようになれましたが（ふらついてはいますが）
実際、歩くのが不自由になると
交通量のそれなりにあるところが
どれほど怖いかを実感することができました。
信号機はもちろんですが、本当にいろいろな街の仕組みに感謝ですねぇ…

さてさて

本日は「ミノルタハイマチック１１」のカメラ修理を行っています。
初代⇒７⇒９⇒１１と続いてきたハイマチックシリーズですが
いわゆる初代と同じくらいの比較的大きなボディを持つ
ハイマチックはこの１１が最後となります。
この後には簡素化されてコンパクトな「C」が登場し
その次にはいよいよ電子化され小型化された「E」が発売され
さらに小さい「F」へと続いていきます。
７で大きく中身もフルモデルチェンジして
それ以来、基本は「７」がベースとなっていましたが
それもこの「１１」で最後となります。
７・９ではプログラムオート露出＋マニュアル露出が可能でしたが
「１１」ではシャッターユニットをセイコーＡＬＡに変更し
プログラムオート露出に加えて
シャッタースピード優先オート露出が可能となりました。
その代わりにマニュアル露出は省略されています。
つまりシャッターは機械式ですが
マニュアルがなくなったことにより
必ず露出計が作動していることが撮影を行うための
必須条件になったわけです。
露出モードの変更以外はほぼ前モデルの「９」の内容を
引き継いでいます。
レンズはこのハイマチックシリーズで実績十分の
ロッコールPF45mmF1.7です。

お預かりしているハイマチ１１は
生命線ともいえる露出計は多少不安定ではあるものの
そこそこ正常に動作しています。
ただしハイマチシリーズに限らず
キャノネット等のＳＳ優先機によくあるパターンですが
絞り制御に粘りがあってうまく作動しておらず
露出計の値よりかなりオーバー目に露出してしまいます。
ざっくり平均して３段くらいオーバーでしょうか…
さすがに写真が真っ白になってしまうほどズレています。
オート時の絞り制御は構造上
非常に小さなバネの力で絞り羽根を制御します。
さすがに50年以上経過しており
制御部、羽根駆動部、さらに羽根自体にも
それなりに汚れが溜まっていて
それが抵抗となり動作不良を起こします。

絞り制御やシャッターユニット周りの整備を先に行い
巻上周り、ファインダー清掃へと進めていきます。
距離計に若干のズレがあり
ファインダーもそれなりに曇っているので
できる限りクリアに仕上げていきます。
初期のハイマチックは使い心地も写りも
かなり気持ちの良いカメラです。
初代のプログラムオートのみは少々使いにくいですが
７・９・７ｓ・１１は
もっと評価されてもよいカメラだと思っています。

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今日は８月１９日…
語呂合わせで「バイクの日」であり
「俳句の日」でもあるのですが
何といっても
「世界写真の日」なのですよ
1839年のこの日に
フランス政府が銀板写真の発明者である
ルイ・ジャック・マンデ・ダゲールによる
ダゲレオタイプの発明に基づく特許を買い上げ
誰でも無償で自由に使用できる政府通達を発令したことが
由来になっているようです。
それから180年あまり…
こんな形に進化しているとは
想像してなかったかもしれませんねぇ
この頃は随分短縮されたとはいえ露光時間は
１～２分…もちろん三脚は必須だし
被写体もその間動けません
なかなか１枚撮るだけでもかなり大変です。
まぁ時間は短縮されたとはいえ
当店で扱うフィルムカメラは
まだこれの延長線上ではありますが…
ちなみに日本独自の写真の日は６月１日です。
これは日本初の写真が撮影されたことに由来する記念日ということです。

さてさて

本日は「ミノルタオートコード」カメラ修理を行っています。
最近、オートコードの修理・整備が多いですね。
先月も２台行ったような気が…
オートコードは国産二眼レフを代表する１台だと思います。
写りの良さはもちろんながら
充実した機能的にも使いやすさの点も含めて
総合的に判断するとやはり№１なのは間違いないと思います。
ただ全く別の観点でリコフレも選択肢から
外せないと思いますが…
シャッターはB、1〜1/400秒でセルフタイマー付きのシチズンMXV
SS、絞り表示はビューレンズ上部に集中表示
クランク式の巻上でセルフコッキングも装備
ピント調整はいわゆるハラキリ型で下部のピントレバーで行います。
ファインダーもフレネルレンズ装備で
この時代としてはかなり明るく見やすいものになっています。
写りを大きく左右するレンズには
テッサータイプのロッコール75ｍｍF3.5を装備します。
使ってみると他の二眼レフとは操作性が明らかに異なり
露出決定から巻上、ピント調節からレリーズまで
非常にスムーズに操作できるカメラだとわかります。
私も個人的に前期オートコードの「L」を使っていますが
これほどストレス少なく撮影できる二眼レフは少ないと思います。

お預かりしている「オートコード」は
前期モデルですが
巻上クランクの上に交換式のフィルム枚数規制盤を組み込み
サイズマスクを取り付けることにより
6×6cm判の他に4×4cm判、4×5cm判（18枚撮り）での撮影が可能になる
「ＲＡ」と呼ばれるモデルです。
…とはいってもお預かりしている個体もそうですが
通常の6×6以外の仕様になっている個体は見たことがないですね。
マルチフォーマトに対応とする部分以外は
通常の前期型オートコードです。
ご依頼者様からは中で何かカラカラと音がする…とのことでしたが
思い切りミラーが外れて中で転がっているようです。
そのミラー自体もかなり曇ってしまっていて
清掃ではどうにもならないレベルなので交換で対応していきます。
さらにファインダーフードのカシメが壊れていて
まともにフードが立ち上がりません。
うーん、これはちょっと困った…なにかカシメの代わりになるもので
うまくフードの連結部をつなげていきたいと思います。

シャッターそのものはとりあえず動作はしていますが
やはり粘りはそれないりにあるようです。
レンズ・ファインダーには汚れ・カビ等が
当然のようにありますので
これはできる限りの清掃で対処していきます。

個人的に50年代の二眼レフはどれも個性的で
且つ実用的な上に質感も高いので
どのメーカーのどのモデルも好きですが
やはりオートコードは一味違いますね。
ご依頼者様はおそらく二眼レフは初めてだと思われますが
しっかり整備して気持ちよく使っていただき
二眼レフの魅力にどっぷりつかっていただきたいと思います。
これから本格的に分解整備に取り掛かります。

今日から通常営業再開です。
実はこの休みは実の親父（戸籍上はもはや親ではないのですが）の
初盆だったため墓参りに
地元に帰省していたのですが
まぁ見事に豪雨に翻弄されました。
一応墓参りだけは雨の合間を縫って行ってきたから良いのですが
昔ながらの墓所なのでちょっとした登山なのです。
登山靴履いて行っていて本当に良かった（苦笑）
今日は「高校野球記念日」だったりしますが
高校野球もこの異常な天候に翻弄されまくっていますねぇ
ただ、広島新庄が早々にこれがまたインパクトの強い
負け方をしたので高校野球も今年はあまり見ていないのですよねぇ
昔からそうですが広島県代表が姿を消した時点で
甲子園は終わりという感じです。。。（苦笑）
そんな中、今日は「ハイエイトチョコの日」なのだそうです。
ハイエイトチョコってなんぞや？と思って画像を見たら
あああ！メガネチョコだ！！！懐かしいなぁ
カラフルなマーブルチョコが
8の字型の容器にパックされたもので
メガネの形にも見えるから「メガネチョコ」とも呼ばれてました
今でもまだあるんですねぇ
1967年発売で私より二つ年上なんですねぇ
「おかしのまちおか」とかにもおいてあるかな？
今度探してみます！

さてさて

本日は「オリンパスペンＤ２」のカメラ修理を行っています。
ペンＤシリーズはここでも何度か書いていますが
いわゆるペンの最高級版（デラックス版）です。
ノーマルペンに対して高級版なのが「ペンＳ」で
さらに最高級版が「ペンＤ」という位置づけですね
「Ｄ２」はその２代目モデルにあたります。
初代のペンＤがセレン光電池を使用した露出計を搭載していたのに対して
「Ｄ２」はそれをCdS式に変更していたものです。
CdS式になったので当然、電池を使用するようになりました。
電池室は苦肉の策でフィルム室内底部に配置されています。
まぁ元々予定にないものの増設で仕方がなかったのでしょうが
ここに配置されるとフィルム装填中は電池交換ができないのですよねぇ（汗）
完全にフィルムを外さないと電池室蓋すら開けられない
ローライ３５よりはマシですが…
その露出計は受光素子が変わったほかは変更ありません
相変わらずの非連動でのＬＶ表示です。
これは下手に連動式にされるよりは簡潔でよいですね
シャッターやレンズも初代ペンＤと変わらず
コパル製シャッター最高速1/500で32ｍｍF1.9の大口径レンズです。

お預かりしている「ペンＤ２」は
まずそのウリの一つである露出計が電池を入れても全く動きません。
電池室からの配線が腐食しているものと思われます。
さらにお決まりのシャッター羽根粘りがあり
どうも粘った状態で動作させていたせいか
一部の羽根に変形というか歪みが見られるようです。
動作に問題のない状態に修復して対応します。
そしてシャッターの粘りも関連しているのですが
シャッターを切っても巻き止めがなかなか解除されず
次の巻上ができないという症状も出ています。
いろいろと機械的に動きの悪い箇所がたくさん出てきている状態です。

一通り整備を行い露出計を含め
各部の動きが非常にスムーズになりました
全く問題なく快適に使える状態です。
外観もレンズもファインダーもできる限りキレイに
清掃も行いました。
シンプルなペンＳ系やお手軽なペンＥＥ系もいいですが
ぺんＤ系はやはりこうしてみると
佇まいに高級感があり存在感が全く違いますね。
もう少し時間をおいてから最終チェックを行い
問題がなければ完成となります。

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8月11日…例年なら「山の日」なのですよね。
でも今年はオリンピック関係で
移動してしまったので今日は祝日ではありません。
ただ「山の日」関連で
「きのこの山の日」だったりします！
「きのこの山」と「たけのこの里」いわゆる姉妹商品ですが
どっちも美味しいですよねぇ…食べ始めると止まりません
どっちかというと私は「きのこの山」派かな（笑
ちなみに「たけのこの里の日」は3月10日です。

ところで…
HP上では告知済みですが
明日12日（木）～17日（火）までは
夏季休業とさせていただきます。
ご迷惑おかけいたしますが
ご容赦くださいませ。

さてさて

本日は「リコーオートハーフＳ」のカメラ修理を行っています。
初代のオートハーフから大幅に設計を見直して
登場したカメラです。1965年発売です。
この3年前の1962年に初代のオートハーフが発売され
その翌年には異端児的な
「オートハーフゾーンフォーカス」が発売されています。
このモデルでオートハーフシリーズのデザイン上の特徴ともいえる
前面のアルマイト板による装飾が行われるようになりました
で、「S」はオートハーフとしては３機種目にあたるモデルですが
このモデルからシャッターボタンが
それまでのボディ前面から上面に移動となりました。
このモデル以降に最大ヒットとなった「E」や
「SE」、「E2」、「SE2」が登場しますが
小変更や機能追加だけで
大きな変更は行われていません。
最後のモデルとなる「EF/EF2」はフラッシュ装備となったので
外観は随分変わりましたがこれも基本構造は同一です。
要はこの「S」でオートハーフの
基本構造が最終的に固定されたわけですね
それにしてもいつも思うのですが
ボディにある「S」の筆記体の刻印は
やっぱり「S」に見えないですよねぇ
「S」の筆記体の形は私も昔学校で習いましたが
全然違う形だと思うのですが…
正直いうと私、一番最初にこれみたときに
「Y」だと思って
「へぇ、オートハーフＹってあるのかぁ」なんて思いましたもの（笑

お預かりしている「Ｓ」は
レリーズが押せない状態でシャッターが切れず
巻上もできない状態になっています。
シャッターはチャージされた状態で
レリーズが不可なのかと最初は思ったのですが
いろいろ調べていくと
どうやらレリーズ後にレリーズロックが戻らなくなっていて
それでにっちもさっちもいかず固まっているようです。
バネの動作がかなり弱くなってしまっています。
シャッター自体の動作にもかなり粘りがあるようです。
それに加えてファインダー内のハーフミラーの蒸着が
かなり剥がれていてボロボロです。
ハーフミラーは交換で対処していきます。

一通りの整備が終わった状態です。
少し時間をおいて様子見をしている段階です。
オートハーフは自動巻上のゼンマイこそ
それなりに強力なバネですが
それ以外の巻上機構やシャッター駆動部分等は
どれも非常に小さなバネで小さな力で動いています
そのためちょっとした汚れや余計な油分で
すぐに固着してしまい動きが固まってしまいます。
基本的に中身は汚れがない状態で
注油もほんのわずかで必要最小限でないと
ズムーズに動く状態にはなりません
ただ構造自体はシンプルなので
セレン光電池こそ劣化して起電しなくなれば
どうにもなりませんが
機械的部分はきちんと整備さえ行えば
今でもほとんどの個体が正常に動くでないかと思います。
ただし、水没品や落下品・ショック品
無茶な分解品はさすがに修理不可能となりますが…
今回も非常にスムーズに動く状態となっています。
この後、最終チェックを行い
問題がなければ完成となります。

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先日６日の広島に続いて
今日は「長崎原爆の日」ですね。
先程、11時2分に微力ではありますが
黙とうを捧げました。
終戦から７６年が経とうとしています。
これからもずっと同じ過ちが
繰り返されないことを願います。

さてさて

今日は「ミノルタＳＲ－１」のカメラ修理を行っています。
1959年発売のカメラです。
そのネーミングからミノルタ初の一眼レフカメラかと思ってしまいますが
ミノルタ初の一眼レフカメラは
前年の1958年に発売された「SR-2」で
「SR-1」は「SR-2」の普及型モデルという位置づけです。
なんで「２」が先に出て「１」が後から出てそれも下位機種？って
今の感覚だと思ってしまいますが
その頃は「数字が大きいほうが上位機種」という考え方もあったようです。
言われてみれば昔はそんな感覚もあったような気が…
でもこのモデル名の付け方はやはりちょっと無理があったようで
トップモデルの「SR-2」はその後、「SR-3」、「SR-7」と
モデルチェンジしていきますが
「SR-1」のほうはトップモデルがモデルチェンジするたびに
中身は変わっていくもののモデル名はずっと「SR-1」のままでした
そのため一言で「SR-1」と言っても
実際には何種類かのモデルが存在し
ボディ形状だけでも４タイプに分かれてしまいます。
なかなかこの辺はわかりにくくややこしいことになっていますね。

先に画像を出してしまいますが
今回は同じご依頼者の方から2台の「SR-1」をお預かりしています。
まずレンズの装着されている「SR-1」は
初期の「SR-1」でシャッタースピードダイヤルも
上に引いて回すタイプです。
いわゆる「SR-2」から1/1000を省略したモデルです。
レンズが外されているほうの「SR-1」は
おそらく1963年のモデルで

中身も外装も「SR-7」がベースで1/1000が省略されたモデルです。
ボディ形状もダイキャストも異なり
共通部品もほとんどありません。
部品取り個体から部品を使って修理することも多い
私どもとしてはモデル名も変えてほしかったなぁ…と思います（苦笑）
初期の「SR-1」のほうはシャッターが全く切れません
幕の位置から判断してシャッターチャージはされているのですが
レリーズしてもシャッターが切れない状況です。
どこかレリーズ関連の部分で固着が起こっているようです。
装着されているレンズも初期のオートロッコールですが
こちらも絞りがかなりう粘っているので修理・整備を行います。
63年型の「SR-1」のほうはシャッターは何とか作動していますが
精度は全く出ておらず高速域は特にひどい状態です。
幕軸等の汚れや油切れで動きも非常に不安定です。
画像に写っている外されたレンズはおそらく同じくらいの時期の
オートロッコールですがマウント部が一部破損しているようで
かなりグラグラと外れかかっているような状態です。
こちらもボディ・レンズ共に修理整備を行います。
そして２台ともプリズムは腐食しています。
SR-1,2,3,7あたりのプリズム腐食は
他の機種でよくあるモルトにまつわる腐食ではなく
単に経年劣化で蒸着が剥がれてきてしまうパターンです。
特にSR-1,2は腐食している個体が多く
キレイな中古プリズムを探すのもなかなか大変なのですが
今回はなんとか交換で対処する予定です。

まだ現状の状態を細かくチェックしてる段階です。
これから本格的に分解整備に取り掛かっていきます。

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今日は8月8日
「パチ（8）パチ（8）」ということで
「そろばんの日」です。
私が子供の頃は小学生は
そろばん塾に通うっていうのが定番中の定番で
私も3年生から小学校卒業まで
家から歩いて3分のそろばん塾に
平日は毎日通っていました。
生徒は近所の見慣れたメンバーなのだけど
学校とはまた違った雰囲気もあり
結構楽しかった覚えしかないなぁ
先生も禿げたおもしろいおっさんだったし（笑
でもそろばん習ったのは今でも役に立っていると思います。
暗算はいまだにそろばんをイメージしますし
そもそもそろばんやってなかったら
暗算なんてめちゃくちゃ不得意だったと思います
結局小学校卒業までに２級まで取れました
1級の検定は一度だけしか受けられなかったな…
今はしらないけど当時は「伝票計算」ってのがあって
あれが苦手だったんですよねぇ、うまく伝票めくれなくて（苦笑）
だいたい、私は本来左利きなのに
そろばんのときは全て右利きと同じようにやって
答えを書く鉛筆も数字だけだからと思って
右でこなしてたんですよ
伝票めくるのは左手で楽なはずだったのに…
しかしながら、あの頃はたいした心配事もなくて
毎日楽しかったなぁ…もう40数年前か…（汗）

さてさて

本日は「ミノルタSRT-101」のカメラ修理を行っています。
1966年に発売されたミノルタ初のTTL開放測光機です。
開放測光を実現するために
交換レンズ群も
絞り値をボディ側に伝える機能が追加された
MCロッコールにモデルチェンジされました
（マウント自体に変更はないので
それまでのオートロッコールも装着は可能）
非常に使いやすく丈夫なカメラで
７年近く生産され続けロングセラーモデルとなりました。
さらにマイナーチェンジ版ともいえる
その後登場したSR-T101改やSR101も
それほど大きな変更もなく発展版ともいえるSR-Tスーパーも
含めると10数年作られたモデルともいえます。
ミノルタの機械制御シャッター機を代表するモデルだと思います。

特にシャッター、巻上周りはタフにできていて
少々のことでは致命的に壊れることはないと思います。
何十年も放置されている個体でも
精度はともかく、とりあえずは動作するものが多いのです。
しかしながら、ただ一途に健気なだけなので
少々動きにくい状態でも
文句ひとつ言わず（まぁ言うわけがないですが）
無理矢理動いているだけ…という状態のものも多いと思われます。
何だかあまりにかわいそうなので
本来の少しの力でスムースに動けるように
整備してあげたいと思わせるカメラです。

お預かりしてるSR-T101もシャッターは
一見元気に動いていますが
やはり油切れの兆候は見え隠れしていて
シャッタスピードの精度はやはり出ていません。
後幕と先幕のバランスもかなり崩れています。
加えて露出計はバッテリーチェックも含めて
全く動きません。
露出計の問題は電池室からの配線が
完全に腐食してしまってことが原因のようです。
電池室は一見キレイそうに見えたのですが
かなり長い間、水銀電池が入れっぱなしだった時期があるらしく
クリーニングペーパーに溶剤を付けて
電池室の内側を拭いてみると
ペーパーが鮮やかに青くなるほど緑青が出ていました。

まだ分解途中ですがこれからさらに分解を進めて
一通りの整備を行っていきます。
画像では少し見えにくいのですが
SR-T系はプリズム前部の緩衝材に
加水分解しない材質のものが使われていて
そのおかげでプリズムの腐食が
めったに起こりません。
後のX系にもこの材質を使っていてくれれば…（苦笑）
その代わりというわけでもないのでしょうが
プリズムに影響はないものの
ファインダー枠周りにはぐるりとモルトが使われていて
これの除去と交換が意外と厄介です。
あとはいつものことですが連動糸の処理には神経を使います。
…とはいえ全体的にはかなり整備性は良いカメラです。
こうしてみると構造的にも
非常に良くできたカメラだというのがよくわかります。

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今日はいわずとしれた
「広島平和記念日」ですね。
私も首都圏に来て18年になりますが
こっちだと8月6日が意外と普通の日で
何だか悲しくなったことを思い出します。
広島はこの日は静かに祈りをささげる日です。
近年、この日に広島にいることがないので
今はわかりませんが私がいた頃には
8月6日8時15分にはサイレンが鳴り響き
誰もが黙とうを捧げます。
最近、私、朝が遅くって
普段だと8時半くらいに起きるのですが
さすがに今日は8時には起きて
８時15分には西の空に向かって黙とうしました
私は呉出身で祖父母と一緒に暮らしていたこともあり
戦時中の話はやはりこの時期になると
いろいろと聞かされました
子供相手だから随分ソフトに話してくれたと思われますが
それでも子供心にショックな話も多かったです。
今はコロナ禍でこれはこれで大変ですが
私が生まれてから今日まで日本では戦争もなく
普通の日常が送られていることに
心から感謝したいと思います。

さてさて

本日は「ニコンＦＥ」のカメラ修理を行っています。
ニコマートELからの流れを汲む
絞り優先AE搭載電子制御シャッター機です。
機械的な部分は兄弟機とも言える
機械制御シャッター機の「FM」と共通部分も多いですが
シャッター制御部のみならず
露出計周りも全く異なります。
FEは絞り優先ＡＥ時に自動制御するシャッタースピードを
わかりやすく知らせなくてはならないため
２針式の露出計を採用しています。
これがAE時にはもちろんですが
マニュアル時にも非常に使いやすく
露出設定がどのくらい露出計の指示とズレているかも
一目でわかる秀逸なファインダー内表示をしてくれます。
絞り値も直読式でファインダー内に表示されるので
露出設定はファインダーから目を離さず行うことができます
この時代のカメラとしては非常に優れていると思います。
本当はこれが暗いところでも見えれば無敵なのですが
さすがにそれを求めると
液晶表示になる時代まで待たなくてはいけません。

電子制御機とはいえ
電子部品のトラブルは比較的少ないカメラです。
ただ、多くの電子制御機がそうであるように
電子部品レベルでのトラブルが起こると
修理不能になる場合も確かにございます。
今回お預かりしているＦＥは
まず電源が全く入りません。
バッテリーチェックすら点灯しません。
電池室周りのトラブルかと思われますが
いろいろ試しているとたまに電源がはいるようです。
ただ、その場合でもシャッタースピードも
露出計も非常に不安定で
シャッタスピードはマニュアルで一定に設定していても
切るたびに実際のスピードが変わります。
露出計もファインダー内で針が激しく踊っているような状態です。
電源周りもそうですがあちこちで接触不良が起きていると思われます。
もしかしたらシャッターダイヤル下の管制部が
破損しかかっている可能性もあるかと思います。
それでもこの様子であれば電子基板内自体は
問題ないのではないかと予想されます。
つまり修理は可能ということですね。

これから本格的に分解整備に取り掛かります。
最悪の場合、露出計及び管制部は
要交換となるかもしれませんが
安定して快適に使えるように
仕上げていきたいと思います。

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今日は8月5日ということで
語呂合わせで「ハコの日」、「ハンコの日」
「はしご車の日」とかが制定されています。
そんな中に「箱そばの日」というのを見つけました。
「箱そば」。。。
小田急線沿線を中心に展開しているそば店
「箱根そば」のことですね！
通称「箱そば」です。
私も小田急沿線にしばらく住んでいたので
頻繁に食べに行きました。
首都圏でいわゆる駅そばというと
某チェーン店が有名で定番ですが
あそこのそばはつゆがしょっぱくって
私には合わないのです。
箱そばはそれに比べると
とっても丸みのある優しい味で
いつも美味しくいただくことができます。
それでも冷たいおそばだけで
温かいそばやうどんはいまだにこちらの味付けに
馴染めないのですが…（苦笑）
箱そばもしばらくご無沙汰ですねぇ
新宿行ったときにでも今度寄ってみましょう！

さてさて

本日は「ミノルタオートコード」のカメラ修理を行っています。
オートコードもコンスタントに修理依頼のあるカメラです。
非常に使い勝手も良く写りも秀逸なカメラで
国産二眼レフとしては最高峰といわれるものよくわかります。
クランク式の巻上は非常に回しやすく
ちゃんとセルフコッキングもするので
わざわざ別途にシャッターチャージする必要もありません。
ハラキリ型といわれる独特のピントレバーは
固着しているものやその固着しているものを無理に動かして
破損させてしまっている場合も多いですが
本来は非常にスムーズに動かすことができ
二眼レフに多いノブ式に比べても
素早くピント合わせを行うことができます。
テイクレンズ周りにSSや絞りレバーがあるのは普通ですが
その値の表示窓がビューレンズ上部にあり
上から（つまり撮影態勢のまま）確認できるのは非常に便利です。
長く二眼レフを開発してきたミノルタならではと思われる
工夫があちらこちらに見られる１台です。

お預かりしているオートコードは
まずシャッターが切れません。
チャージしてレリーズすると
作動音はするのですがシャッター羽根は
ピクリとも動きません。
単純によくある羽根固着かとも思ったのですが
何度か作動状態を見ているとそうではないようです。
大元の羽根駆動部に何か問題があるようです。
ちょっとイヤな予感がするのですが…

先述したトラブルの多いピントレバーは
逆に非常に軽くスムーズに動作しています。
レンズも妙にキレイなのですが
ファインダーはかなり汚れています。
以前にレンズ清掃に加え何かしら
手が入っているのではないかと思われます。

まずはシャッターユニット内の様子を
いろいろと確認したいので
そちらから取り掛かります。
シャッターユニットを整備するには
前面の革は一度剥がさないといけません
以前にも書きましたが50年代のカメラの貼り革は
剥がそうとすると簡単に割れて
粉々になってしまうものがほとんどです。
個体によりますがオートコードは比較的剥がしやすく
うまく剥がせば普通にまた再利用できる場合が多いのです。
今回も破損することなく剥がせています。
心配なのはシャッター羽根駆動部です。
これから本格的に現状の確認と整備・修理に取り掛かります。

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今日は8月4日ということで
当然のように「箸の日」や
「橋の日」だったりするのですが
「ビヤホールの日」だったりもするのですね。
1899（明治32）年のこの日に
東京・銀座の新橋際に
日本初のビアホール「恵比壽（ヱビス）ビヤホール」
（銀座ライオンの前身）一号店が開店したことに由来しています。
コロナ禍となってから
ビヤホールはもちろん居酒屋も含めて
長らく外では飲んでないですねぇ…
ちょうどコロナの流行が本格化する直前に
頭いかれて入院していたから
ここ１年半くらいは寝る前に自宅で少し晩酌する程度です。
そういえばビヤホールではないのですが
20代の頃にいた会社の忘年会だったかな…
立食パーティーで周りに煽られて
大ジョッキを一気するふりをして
頭から豪快にビールをかぶる先輩がいたけど元気かな（笑）
まぁそんなはちゃめちゃなのはともかく
普通に思い切りビヤホールやビヤガーデンで
美味いビールをがぶ飲みしたいですねぇ
そういうのがたまにはないと
夏らしくないような気がしますが
今はしかたないですよねぇ
来年の今ごろは思い切り外で飲めるかな？？？

さてさて

本日は「コニカオートS1.6」のカメラ修理を行っています。
コニカⅠ～Ⅲから「S」にモデルチェンジされ
その「Sシリーズ」にシャッタースピード優先ＡＥが搭載されたのが
「オートＳシリーズ」です。
もともと「Ｓシリーズ」はセレン光電池を使用した露出計を
搭載していましたが「オートＳ」は登場時から
受光素子はCdSに変更されています。
そのタイミングで「S」のほうも「オートS」と部品共通化を図った
「SⅢ」にモデルチェンジされています。
「オートＳシリーズ」のほうは
最初にヘキサノン47ｍｍF1.9を搭載する初代オートＳが発売され
次にCdS受光素子が当初の上カバー前面から
レンズ上部に移動されフィルター使用時等に露出補正が不要となった
オートＳ２が登場します。レンズはヘキサノン45mmF1.8です。
そしてそのオートＳ２のレンズを
ヘキサノン45mmF1.6に変更したのが
今回のコニカオートＳ1.6です。
うーん、こうして流れを汲みとっていくと
S2とS1.6のネーミングに非常に違和感を感じますが
この時代ではこういう整合性のなさはよくありますよね
1967年発売のカメラです。
シャッターはオートＳシリーズ共通となるコパルＳＶＡです。
シャッタースピード優先ＡＥがウリですが
マニュアル露出も可能です（露出計はオフとなります）
この時代ですから少し大柄ですが
使いやすい上に非常に写りの良いカメラです。

お預かりしている「オートS1.6」は
まずシャッターが全く切れません。
巻上もロックしたままです。
単なる羽根固着なら
巻上ロックにならない場合も多いのですが…と
考えながら現状をチェックしていると
セルフタイマーがかかったままになっています。
あ、まずはこれが固着しているせいだということで
とりあえずセルフタイマーを応急処置で
何とか動く状態にしてやると
今度はレリーズするとシャッター羽根が数秒かかって
ゆっくりと開きました。
羽根自体も粘りまくりですね。
電池室やその周辺の配線は意外に良い状態です。
精度はともかくとしても露出計も動作しています。
当時の水銀電池が入ったままだったので
端子や配線が腐食しまくっててもおかしくないのですが
この辺のコンディションの差は不思議ですねぇ
保管環境に影響されるのでしょうか…
まぁ状態の良い分には大歓迎です。
レンズもカビもなくかなりキレイなのですが
ファインダーはくもりまくりです。
どちらにしてもシャッター周りを中心に
一通りの整備が必要な状態です。

これからレンズボードも分離してシャッターユニットも降ろします。
この時代の少し大柄なレンズシャッター機は
レイアウトにも余裕があり整備性は良好です。
レンズや電池室のコンディションの良さに比べると
外装はかなりくたびれている部分もあるので
整備後には外装もできる限り磨き上げます。
今回も完成後には快適に長く使っていただけるように
できる限り整備調整を行っていきます。

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