今日は「お好み焼きの日」だそうですよ。
制定したのは「お好みソース」で広島県民には
とっても身近な存在のオタフクソースさんですね。
そういえばお好み焼きもまたしばらく食べてないなぁ。。。
何かの拍子でこうしてお好み焼きの味を思い出すと
やたらと無性に食べたくなってしまいます。
まぁ。こっち（東京）でも食べられるのですが
次回、広島に帰ったときには呉の細うどんや
呉冷麺とともにお好み焼きもたくさん食べるぞ！
お好み焼き屋さんなんて
どこにいたって数人しか入れないような小さい店が
そこらかしこにあってどこでも持ち帰りができるのが
当たり前だと子供の頃は思ってました。。。
持ち帰りは二つに折って緑色の紙に包まれて
さらにビニール袋に入れてくれるのです。。。
（これがとっさにイメージできるのは
同世代の広島県民だけじゃないかと。。。（笑））

さてさて

本日は「コニカＣ３５フラッシュマチック」のカメラ修理を行っています。
言わずと知れた「じゃーに～コニカ」ですね。
「Ｃ３５フラッシュマチック」は１９７１年の発売開始ですが
フラッシュマチック機構が追加された以外は
１９６８年に発売された初代Ｃ３５とほぼ同じ内容です。
ヘキサノン３８ｍｍＦ2.8を搭載し
露出はプログラムオートでカメラ任せです。
絞り羽根はシャッター羽根で兼用されており
絞りをコントロールすることはできませんが
非常にコンパクトでどこにでも持って歩ける気軽さが身上です。
Ｃ３５が大ヒットしたことにより
各社対抗して同じようにコンパクトなオート露出のカメラが
次々と発売されることになります。
コンパクトなカメラですが距離計はしっかり装備され
ピント合わせがしっかりできることも大きな魅力です。

お預かりしているＣ３５フラッシュマチックは
電池を入れても露出計が全く動きません。
露出過多や露出不足に対する警告やシャッターロック機構を持たないため
露出計が動かなくてもシャッターは切れますが
常に開放・1/30で撮れてしまう為
シチュエーションにもよりますが
ほぼ真っ白な写真になってしまうと思われます。
シャッターそのものは動作していますが
やはり羽根の粘りは若干あるようです。
いつも書きますがＣ３５の羽根粘りは羽根の油シミや汚れ付着であることは少なく
羽根を駆動する円盤部の動作不良が原因のことがほとんどです。

Ｃ３５の露出計不動の原因は電池室の腐食や
電池室からの配線の腐食がほとんどで
酷い場合にはＣＤＳの根元まで腐食していることもあるのですが
今回は配線に若干の腐食があったものの
電流が流れないほどではなく
「あれ？」と思い調べてみると今回はメーター本体内部の断線でした。
こうなるとメーターは交換が無難ですね。
今回は中古良品のメーターと交換で対応します。

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今日は「トラックの日」だそうですよ。
子供の頃に「トラック野郎」が流行っていて
私もトラックのプラモデルや
トレーラー（正確にはセミトレーラー）のラジコンとか持っていました。
湾岸エリアとかに行くとでっかいトレーラーやコンテナを
たくさん見ることができますが今見ても迫力あって楽しくなりますね。
今度、カメラ持って撮りに行ってこようかな。。。
トレーラーを運転している人に
昔、ちょっとだけお話を聞いたことがあるのですが
とにかくどこを走るにしたって神経を使って大変だ。。。と
おっしゃっていました。それは確かにそうですよねぇ。。。

さてさて

本日は「キヤノネットＱＬ１７」のカメラ修理を行っています。
１９６５年発売のカメラです。
後のニューキャノネット系やＧ－Ⅲに比べると大きく
初代キャノネットと同じくらいの大きさのカメラです。
初代キヤノネットはセレン光電池を使った露出計で
巻上も巻戻しも底部に配置されていましたが
この世代になると巻上や巻戻しは一般的な上カバー部に配置され
露出計もＣｄＳを使ったものに進化しています。
キヤノンお得意のクイックローディングが採用され
フィルム装填は非常に楽チンです。
レンズは45ｍｍＦ1.7の大口径で
シャッターユニットはコパルＳＶで最高速は1/500です。
少し大柄なボディのおかげで内部構造には余裕があり
整備性も非常に良いカメラです。

お預かりしているキャノネットは
まず電池室端子裏及び配線が腐食してして露出計が全く動きません。
加えて巻戻しフォークの片側が折れてしまっています。
上カバーや底カバーにネジのない部分も見られ
もしかしたら分解しようとしてフォーク部分を折ってしまったのかな。。と想像します。
他、距離計二重像ズレやレンズにカビも見られ
全体的に整備の必要な状況です。

まずは電池室の修復と配線を交換します。
写真真ん中に転がっているのが電池室です。
ハンダ付けは断線まではしていなかったのですが
電池室側端子とハンダまでの間が
腐食により全く導通しておらず露出計不動の最大の原因はここのようです。
初代キャノネットもそうですが
ボディダイキャスト側とレンズボードの間に配線はなく
（接点で電気的に繋がる構造）
非常に整備製の良いカメラです。
初代キャノネットではシャッタスピードの伝達機構が
なかなか個性的な作りでしたが
このタイプのキヤノネットになるとそのあたりも一般的なものになっています。
ちなみに使用電池はこの時代でも比較的めずらしいＭＲ５０です。
電池室の修理が一段落したところで
シャッターユニットの整備やレンズ清掃を行い
さらにファインダー清掃。距離計・露出計の調整等を行っていきます。

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今日は「盗難防止の日」なのだそうです。
空き巣に入られたことはさすがにありませんが
車上荒らしにはやられたことがありますねぇ。。。昔の話ですが。。。
昔のクルマはロックしていても比較的簡単に
開けることもできましたしねぇ。。。
（何度もキーを閉じ込めて自分でも開けたことがある（汗））
今も昔もこういう被害はあるとは思いますが
やはり今のほうが何があるかわからないという点では怖いですね
昔だったら家にいるときはもちろん
ちょっとその辺までおつかい。。。ってときにも
家に鍵をせずに出かけることも多かったような気がしますが
今は家にいても鍵はかけておかないと不安ですものね
まぁ自宅には取られるようなものはありませんが。。。（笑）
盗難だけではなくていろいろと用心が必要な
世の中になってきてしまったのはちょっと悲しいですね。。。

さてさて

本日は「オリンパスペンＥＥＳ－２」のカメラ修理を行っています。
「ペンＥＥＳ」シリーズは「ペンＥＥ」では固定焦点だったフォーカスを
ゾーンフォーカスにして目測とはいえちゃんと調整でできるようにしたものです。
十分な光量があって絞り込むような場面では
固定焦点でも全く問題はないですが
やはりできるだけシャープに撮りたいという場合には
フォーカス調整はできたほうが無難ですね。
初代ＥＥＳはペンＥＥがベースとなっていましたが
同様にＥＥＳ－２はペンＥＥ－２がベースになっています
裏蓋は取り外し式から蝶番式になり
ホットシューが追加されました。
フィルムカウンターも自動復元式となり
フィルム感度もＡＳＡ４００まで対応になりました。
ＥＥＳに比べるとかなり実用的に進化したモデルといえると思います。
基本的な構造はＥＥやＥＥＳと同じく２速切替のシャッターで
絞り羽根は独立して存在します。
セレン光電池で駆動する露出計の指針を挟み込んで
絞り・ＳＳを決定する仕組みになっています。

お預かりしているＥＥＳ－２はまず絞り羽根が固着しているようで
Ｆ８付近の大きさで固まったまま全く動きません。
露出計も動作していないようで
明るさが変わってもシャッタースピードも切り替わらないようです。
。。。となると心配されるのはセレン不良ですが。。。
まずは分解して確認してみることにします。

心配されたセレン光電池はきちんと起電しているようです。
ちょっと安心しました。
絞り羽根は予想通りガッチリと固着していて全く動きません。
露出計そのものは動作しようとしているのですが
指針が挟み込みの上部に引っかかっていて
ある程度振った位置から動けなくなっているのが
露出計不動の原因でした。
何度も挟み込まれているうちに
少し針が変形し挟み込み部に接触したままになってしまったようです。
ペンＥＥ系に限らず、指針挟みこみ式のＥＥ機だと
たまに見かける症状です。
さらにオリンパスＥＥ機ではお馴染みの赤ベロも動作不良を起こしていました。
各動作部の清掃、調整で全ての問題がクリアできそうです。

セレン光電池が劣化しているともはや交換しかございませんが
基本的にはシンプルで修理の行いやすいカメラです。
一旦、整備してしまえばある程度使い続けている限り
トラブルの再発も起こりにくいカメラです。
ご依頼者差はお若い方でフィルムカメラ初心者だとお見受けしますが
このカメラでステキな写真をたくさん撮っていただければと思います。

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今日は「石油の日」だそうですよ。
１０／６をを「1＝イ、0＝オ、6＝ル」と見立てて
並べ替えるとオイル（石油）となることが由来となっています。
うーん、なかなか強引な。。。（笑）
電気自動車の普及等もありますが
まだまだ私達の生活に欠かせないエネルギー源ですね。
ガソリンや軽油・灯油はもちろん
天然ガス、アスファルト等も精製されます。
私が毎日カメラ修理で使っている
クリーナーやベンジン、油、グリスなんかも石油からできていますね。
身の回りをみても石油からできているものは他にもたくさんあります。
話が少しそれますが。。。
クルマやバイクがみんな電気になったら
かなり寂しいものがありそうです。
趣味性の高いものだけでもちゃんと内燃機関が残ればいいですねぇ。。。
まぁ、私が生きている間は大丈夫だとは思いますが。。。（笑）

さてさて

本日は「オリンパス３５ＤＣ」のカメラ修理を行っています。
１９４８年から続く「オリンパス３５シリーズ」の一員で
１９７１年の発売です。
１９６０年代後半から１９７０年代にかけての時期に
オリンパスは３５シリーズで色々なカメラを出していて
３５ＳＰ、３５ＥＣ、３５ＲＣ、３５ＤＣ、３５ＥＤ。。。
似通ったネーミングでちょっと困ってしまいますね（笑）
３５ＤＣは写りの評価の高いF.zuiko40ｍｍF1.7の大口径レンズを搭載し
プログラムシャッターでオート露出で撮るカメラです。
大口径レンズを搭載している割にはコンパクトに作られていて
さすがは小さなカメラを得意とするオリンパスといったところです。
シャッターユニットはセイコー製で機械制御なのですが
露出計の針がある程度振れていないと
シャッターロックがかかるので
電池を入れないとシャッターは動作できません。

35DCには前期型と後期型があり
今回、お預かりしているのは接眼レンズ横に
バッテリーチェックランプのある後期型です。
「全く動かない」ということでお預かりしましたが
おっしゃられるとおり電池を入れても
バッテリーチェックも点灯せず露出計も動かないため
シャッターが全く切れない状態です。
電池室を開けると腐食した当時の水銀電池がゴロンと出てきました。
電池室の蓋も緑青だらけです。
緑青は落とせますが錆びてメッキの落ちた部分に関しては
残念ながら元には戻りません。
導通はしっかりでているようなのでできる限りの清掃でこのまま使います。
問題はマイナス側端子で電池室からの見た目はキレイなのですが
おそらく裏側で腐食断線しているものと思われます。

分解途中の写真で、ちょっとわかりにくいのですが
電池室裏にもびっしり緑青が付いているのが写っています。
もちろんリード線も腐食してしまっているので交換です。
これからシャッターユニット整備等々と合わせて修理・整備していきます。

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今日は「時刻表記念日」だそうですよ。
日本初の本格的な時刻表が
1894（明治27）年のこの日に出版されたそうです。
今や冊子の時刻表を見ることもすっかりなくなりましたねぇ。。。
路線検索で一発で乗り換えもわかってしまうし。。。
でも比較的最近（数年前）に
何度か「青春１８きっぷ」を使って
東京から呉まで帰ったのですが（所要時間約１７時間）
時刻表でちゃんと自分で調べると
路線検索より早く目的地に着く乗換えが実際にはあったり
乗り換えの路線や時間を調整して
途中の駅で食事時間を確保したりとか
臨機応変に自分の都合の良い乗換えができたりするのですね。
またそうやって自分で乗換えを考えるのが楽しかったりもしますが。。。
。。。ただ、普通に新幹線で行くのなら
ネットで路線検索したほうが間違いはないですね（苦笑）

さてさて

本日は「ニコンＦ」のカメラ修理を行っています。
１９５９年に発売されたニコン初の一眼レフカメラです。
現在まで続くニコンＦマウントはこのカメラから始まりました。
過酷な環境での使用に耐えるように
非常に堅牢な造りをしているカメラです。
ファインダー視野率約100％、交換式ファインダー
ミラーアップ機構、他にも豊富なアクセサリーや
交換レンズ群が用意され
当時、考えられる様々なシチュエーションでの撮影に
対応できるように構築されたシステムカメラです。
豊富なレンズやアクセサリー群の中には
とても高価でそうそう手の出ないものも多いですが
カタログを見ているだけでも夢が広がります。
さすがに「Ｆ」の全盛期には私はまだ生まれていませんが
その後のＦ一桁機のアクセサリーカタログ等を
物心ついた頃に眺めていていろいろ考えていたことを思い出します。
Ｆが出る以前はニコンもライカに対抗して
レンジファインダー機を主に作っていて
その究極とされるのがニコンＳＰというカメラですが
ニコンＦはＳＰをベースに作られています。
ちょっと乱暴に言えば
ＳＰのボディを左右に分割し間にミラーボックスを追加した。。。という感じです。
レリーズボタンやシャッタスピードダイヤル周りを見ていると
ＳＰの名残が色濃く残っているような気がします。

前置きが長くなりました。。。
お預かりしているニコンＦはおそらくかなり長い間使われずに
眠っていたものではないかと思われます。
全体的に非常に動きが重く
特に巻き上げは巻き上げきったときの感触が
妙に「グニャ」とした感じでちょっとよろしくおありません。
高速シャッターの精度も出ておらず
低速シャッターはスローガバナとの連動部が粘っているせいで
1/30以下のシャッターは全て1/30で切れてしまう状況です。
それでも何とか動作してるのはさすがだと思いますが
動きの悪い関節をがんばって健気に動かしているようで
動作を見ているとちょっと切なくなってきます（苦笑）
アイレベルファインダーは残念ながらプリズム腐食が発生しており
これに関しては交換プリズムが入手不可なので
清掃は行いますが基本的には現状のままです。
付属している50ｍｍと135ｍｍのレンズも
修復不可能なコーティングの劣化もございますが
できる限りの清掃を行います。

まだ分解途中ですが
シャッター幕軸、ＳＳ調速カム、ミラー駆動部、巻上部
動作する部分は徹底的に清掃し注油を行います。
Ｆは基本的に非常に頑丈なカメラなので
動きの悪いところを整備してやれば
大抵の場合は復活します。
（無理な分解品や水没品、ショック品を除く）
整備完了してご依頼者様の元に戻れば
数十年ぶりにフィルムを感光させることになると思います。
少し間が空いてしまいましたが
再び時代を切り取る重要な任務を遂行していただきたいと思います。

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今日は「探し物の日」だそうですよ。
ＮＴＴの電話番号案内が「104」であることが由来となっています。
「失くしたものをもう一度本気で探してみる日」だそうです。
捉えかたによっては非常に深い意味になりそうですが
ここではそれは置いておいて日常的な意味で。。。（笑）
「捨てているはずはないのに見つからないもの」って
結構頻繁にありますよねぇ。。。
私もよく何かしら「おっかしいなぁ。。。どこに片付けたんだ？？？」と
探し物をしているような気がします。
あ、それよりも作業中にネジやバネをついつい落としてしまい
机の下を大捜索しているほうが多いかも。。。（汗）
昔よりは回数は減ったけど油断しているとすぐに落ちるのですよ。。。（苦笑）
いずれにせよ、失くしたものが見つかったときの
あの爽快感と安堵感は何ともいえないものがありますよねぇ。。。

さてさて

本日は「キヤノン７」のカメラ修理を行っています。
発売開始は１９６１年です。
１９６１年ということは既に一眼レフへの移行が進みつつある時期ですが
キヤノンのレンズ交換式レンジファインダー機は非常に人気もあり
需要も高かったことから発売されたという理由もあるようです。
この「７」と「７Ｓ」をまとめて「７シリーズ」ということもできますが
「７シリーズ」はキヤノンとしては
最後のレンズ交換式レンジファインダー機ということになります。
35/50/85+100/135mm と５つのフレームを切替で使用できます。
もちろんパララックス補正付で等倍ファインダーです。
セレン式露出計を装備しシャッタースピードダイヤルと連動し
絞り値を指示し、それに合わせてレンズ側の絞りを設定する方法です。
マウントはもちろんＬマウントですが
当時、開発されたばかりの50ｍｍＦ0.95という大口径レンズを
装着するための３本のツメがマウント外側に付けられています。

お預かりしているキヤノン７はまずシャッターが切れません。
シャッター幕の位置から考えるとチャージはされているようです。
加えてシャッタースピードダイヤルが125-250の間しか回りません。
さらに二重像は大幅にズレています。

もしかしたら分解品かな。。。とも思ったのですが
どうやらショック品のようです。
落下させてしまったものと思われます。
おそらく上カバー部から落下したと思われ
シャッターダイヤル基部が変形してしまったものと思われます。
大元のドラム軸まで歪んでいるようだと
修理不可能かと思われましたが
何とか修理可能な範囲内でした
ＳＳダイヤルのトラブルもシャッターが切れないのもこれが原因でした。

上カバーの凹みもありましたができる限り修正しました。
落下の影響はあちらこちらに見られ
二重像が大きくズレていたのも落下の影響と思われ
フランジバックにも狂いが生じていました。
もちろん現在は問題のないレベルに調整されています。
やはりカメラ。。。というか精密機械は落としてはダメですね。
よく「落としても大丈夫だった」とかいう話も聞きますが
特にカメラはショックが加わることで思いもしないトラブルが発生することも多く
場合によっては修理不可能になることも多いので
極力、落とさないように細心の注意をしていただければと思います。

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今日は「登山の日」だそうですよ。
もはやすっかり山から遠ざかってしまいましたが
この季節の山は紅葉も始まっていいですよねぇ。。。
3000ｍ級の山だともう朝晩はかなり冷え込みます。
降るような星と雲海から昇る朝日がまた見たいですねぇ。。。
時間的余裕と体力をもう少し復活できたら
テント担いで北岳あたりにまた行ってみたいとは思います。
北岳は肩の小屋でも北岳山荘でも
テン場から朝日も夜空もよく見えて快適なのですよねぇ。。。
まず体力を何とかしなくては。。。
今のままでは30ｋｇくらいの荷物はとても担げません。。。（汗）

さてさて

本日は「スーパーカルムシックスデラックス」のカメラ修理を行っています。
いわゆるスプリングカメラ（フォールディングカメラ）です。
調べてもなかなか資料が少なくて詳細がはっきりしないのですが
日本光機というメーカーで１９５５年前後に作られたものだと思われます。
当時はマミヤシックスやコニカパール等の
国産スプリングカメラも非常に多く、メーカーもたくさんあったものと思われます。
モデル名が豪華ですね。スーパーでデラックスですもの。。。
レンズは東京光学製トーコー7.5ｃｍＦ3.5で
シャッターはコパルＭＸを搭載します。ＳＳは1/300～1秒・Ｂです。
フィルム装填はスタートマーク式のセミオートマットです。

お預かりしているカルムシックスは
おそらくかなり長い間、使われずに眠っていたものと思われます。
ファインダー、レンズともにカビやクモリが酷く
できる限りの清掃を行います。
シャッターも粘りが見られ各部点検整備一式を行います。

基本的な構造は普通のスプリングカメラです。
クモリやカビの酷かったレンズやファインダーは随分キレイになりました。
シャッターも最高速からスローまでスムーズに動作しています。
これであれば快適に撮影に使っていただけると思います。

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今日は「望遠鏡の日」だそうですよ。
私がまだ幼稚園児の頃、
うちのじいさんは何を思ったか
赤道儀の6ｃｍ屈折天体望遠鏡を私のために買ってきたのですね。
最初は家の窓から灰が峰の山頂を見たりして
「すごいねぇ～展望台に人がおるのが見えるけん」といっては
喜んでいたのですが
本格的に天体望遠鏡として私が興味を持ったのが
小学校４年生くらいの頃だったかな。。。
オリオン大星雲やプレアデスやアンドロメダ大星雲やら
簡単に見つけられるものをよく見ていましたが
さすがにその頃の私では赤道儀の極軸合わせなどできるはずもなく
四苦八苦していたことをよく覚えています。
今の赤道儀は極軸合わせも簡単そうだし
天体導入もできて余計な労力がなさそうですよねぇ。。。
あぁ、あの頃にこれがあれば。。。（笑）
今でも本格的な天体望遠鏡が欲しくなることがたまにありますが
とても空の暗いところに頻繁に見に行くことなんてできないだろうし
天体写真まで挑戦しようものなら
結構な投資が必要なのですよね。。。やっぱり無理だなぁ。。。（笑）

さてさて

本日は「ニッカ５型」のカメラ修理を行っています。
ニッカカメラはバルナックライカコピーの全盛期に
高い品質で非常に人気のあったメーカーです。
一眼レフの時代がやってくる頃にヤシカの完全子会社となり
６０年代半ばには完全にヤシカに吸収合併されました。
同様にバルナックライカコピーで人気のあったメーカーといえば
レオタックスも同様ですが
ニッカが日本光学のニッコールレンズを標準で装着してたのに対し
レオタックスは東京光学のトプコールを装着し
ここでも「海のニッコー」と「陸のトーコー」の
ライバル関係が再現されていました。
ニッカ５型は１９５５年に発売されたカメラで
ボディはそれまでのプレスボディからダイキャストボディになり
各部の精度が向上しています。
大きな特徴は底板を外すと裏蓋が開くようになったことで
バルナックタイプのカメラ特有の
フィルム装填の煩わしさが随分改善されました。
修理・整備を行う立場からもこれは非常に便利な機能で
通常、バルナックタイプのカメラは
完全に外装を外してしまわないとシャッタースピードの計測が
できないのですが、裏蓋が開くことで
一眼レフ等と同じように分解せずにシャッタースピード計測が行えます。

お預かりしているニッカ５型は
シャッターを切ると何とか先幕は走るのですが
後幕が全く出てきません。
そのままの状態では後幕の姿すら拝めませんが
確認できる先幕の状態を見ても
シャッター幕が硬化してしまっており
しなやかさのかけらもありません。
硬化してしまっているため後幕は出てこれないものと思われます。
この頃のバルナックタイプのカメラは
ニッカ、レオタックス、キヤノン等々どこのメーカーのものだろうと
未整備であればほとんどの場合がシャッター幕が硬化してしまっており
シャッター幕交換が整備の前提になります。

シャッター幕交換はかなりの重作業となり
予算も納期もかなりかかります。
それでも幕交換さえしてしまえば
（当然シャッター整備・調整も同時に行わなくてはならないため）
快適に動作するようになる個体は世の中にたくさんあると思います。
今回も幕交換及び各部点検整備一式で
非常に気持ちよく動作するようになり
撮影にもガンガン使っていただけれる状態になりました。

実は結構な分解品だったと見られ幕交換以外にも
いろいろと問題がありました（苦笑）
スプールとレリーズボタン受皿部が紛失しており
これは現在、手配中です。

いわゆるゴム引きの布幕は
劣化してしまうのはしかたがないものと思われます。
バルナックタイプのカメラは１９５０年代のものが多いので
劣化しているものが当然多いのですが
５０年代後半、６０年代の一眼レフでも
硬くなりかけているものもよく見かけます。
長い間、動かしていないのだと特に硬化しやすいと思われます。
酷いものになると穴が開いているものも多いですね。
もし、家から６０年くらい前の布幕シャッター機が出てきたら
使ってみる前にまずはシャッター幕の状態を見ていただければと思います。
もちろん、当店に持ち込んでいただいても大丈夫です。

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今日は「クレーンの日」だそうですよ。
私が生まれ育った広島県呉市には港に
海軍工廠跡に造られた
ＩＨＩ（石川島播磨重工業）呉造船所
（現ジャパンマリンユナイテッド呉工場）があって
旧市内のどこからでもちょっと高台に登れば
港にたくさんのタワークレーンが見えて
それが当たり前の光景でした。
うちのじいさんも定年までは（私が小学校に入るくらいまで）は
ＩＨＩに２交替で勤務していたので
尚のこと身近な感じがしてしまいます。
今でもたまに呉に帰ると造船所が一望できるところから
写真を撮ったりしますがタワークレーンはもちろん
ハンマーヘッドクレーンや橋形クレーン等々
被写体としても面白いものがたくさんあります。
ところで。。。ずいぶん昔にタワークレーンの先端の赤色灯の交換を行うと
１回で危険手当が５万円もらえるって聞いたことがあるのですが
本当だったのかな。。。
私も高いところは比較的平気なほうですが
タワークレーンのてっぺんはさすがに足がすくむでしょうねぇ。。。
想像しただけでちょっとピリピリします（笑）

さてさて

今日は「ニコンＦ２フォトミック」のカメラ修理を行っています。
フォトミックという名はＦ２ボディに露出計内蔵の
フォトミックファインダーが装着されているということですね。
フォトミックファインダーにも細かい違いがあって
何種類か存在するのですが
今回は一番最初に発売されたフォトミックです。
先代のニコンＦにもフォトミックファインダーが存在しましたが
それに比べると随分まとまりがよくなったような気がします。
基本的な構造はＦフォトミックとＦ２フォトミックは同じようなものなのですが
大きな違いは電池室がファインダー内からボディ側に移動したことです
このおかげでＦ２フォトミックはＦフォトミックに比べると
ファインダーがコンパクトになりました。
。。。とは言っても同時代でライバルだったキヤノンＦ－１に比べると
ファインダーは大きく決してスマートとはいえません
でもニコンらしい無骨さがあって
デザインは正反対ですがＦ－１もＦ２フォトミックも非常にカッコ良いと思います。

お預かりしているＦ２フォトミックは
高速シャッターの精度が全く出ていない状態で
セールスポイントのひとつである1/2000シャッターが
1/1000も出ていないような状態です。
年数を考えると程度の良い個体なのですが
さすがに未整備では各部の精度は狂ってしまっています。
Ｆ２といえば電池室の端子留め折れトラブルが非常に多いのですが
今回はそこは大丈夫そうです。
しかしながら摺導抵抗の汚れか接触不良か
露出計も指針が暴れて全く安定しません。
摺導抵抗の劣化は修理不能な部分もあるのですが
とりあえず普通に使えるレベルには何とかしたいと思います。

※レンズは当店のテスト用レンズです。
まだ現状をチェックしただけの状態で
これから本格的に分解整備取り掛かります。
まずはボディ側からシャッター周りを中心に行っていきます。
黒Ｆ２フォトミックだと尚のこと精悍さが増しますね
この塊感が何ともカッコ良すぎます。
ＦとＦ３は個人的にも所有して使っているので
そのうちＦ２フォトミックは１台欲しいところです。
以前にも書きましたがフォトミックファインダーを装着すると
シャッタースピードや絞りがファインダー内で確認できて
非常に使いやすくなります。
中でもＡｉ化されていないフォトミックは絞り値がＡｉモデルに比べ
非常にはっきり確認できます。（十分な外光は必要ですが）
ＬＥＤ式のものはメンテナンスにかなり不安があるので
やはりお勧めとなると初代フォトミックかな。。。と個人的には思います。

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今日は９月２９日
くっ（9）つ（2）く（9）で「接着の日」だそうですよ。
私もカメラ修理でモルトや貼り革等で
毎日のように接着剤を使いますねぇ。。。
接着剤もゴム系ものとかエポキシ系のものとか
用途によって色々な種類があります。
そういえば。。。たまに素人分解品のカメラで
とんでもない場所に瞬間接着剤とかが大量に使ってあって
どうにも元に戻らないカメラに出会いますが
接着剤でも何でもそうですが
用途に合ったものを適量に正しく使うことが大事です。
話が変わりますが
ネジロック剤が強力過ぎて
毎回毎回、外すのにとにかく苦労する
某メーカーの標準レンズ。。。
何か簡単に外す良い方法ないかなぁ。。。（笑）

さてさて

本日は「オリンパスペンＥＥＳ」のカメラ修理を行っています。
オリンパスペンはフルマニュアルで撮影する
ペンＳ系やペンＤ系も人気ですが
やはり一番人気なのは操作の簡単なペンＥＥ系でしょうね。
セレン光電池を使ったオート露出で
露出はカメラまかせ、ピントは固定焦点でピント合わせの必要なし
巻き上げて構えて撮るだけのお手軽なカメラです。
ハーフ判のペンですからカメラ本体も非常にコンパクト
常に鞄に潜ませておくカメラとしても最適だと思います。
さらにレトロなルックスにペンＥＥやＥＥＳ、ＥＥ－２は
これまた時代を感じさせる貼り革の色が良いですね。
（いつも思うのですがこれは何色って言えばいいのですかねぇ）
１９６１年発売でＥＥの初期モデルはシャッタースピードは1/60固定ですが
翌年のモデルから1/30、1/250の２速となります。ＥＥＳも２速です。

お預かりしているペンＥＥＳは
シャッターは動作していますが
明るさが変わっても明るいところでシャッターを切っても
絞りが最小絞りで固まったままになっています。
これでは撮影してもほぼ真っ黒な写真になってしまいまそうです。
絞り羽根が最小絞りで固着という症状は
ペンＥＥ系で比較的よくあるトラブルですね。
絞りが固着しているせいもあると思いますが
赤ベロも全く動作せず真っ暗でもシャッターが切れてしまいます。
セレン光電池の状態が心配ですが
露出計そのものは動いているものと思われます。
絞りは固着していて動きませんが
２速ＡＥは動作しているようで
明るさによって1/30と1/250が切り替わるのが
シャッター音を聞いているとわかります。
。。。ということは精度はともかく
とりあえずセレンは起電していて
露出計は動作しているということですね。

まだ現状チェックを行っただけの状態です。
これから本格的に分解整備に取り掛かります。

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