３月２６日。。。
１９６６年３月２６日に富山県で
全国初の登山条例が制定されています。
主な内容は登山者に向けて
登山の際には必ず登山届けを出すということを義務化したものです。
最近、めっきりご無沙汰ですが
私も山に入るときには必ず登山届けは出しています。
特に私のような、一人暮らしな上に単独行な場合
もし、何かあった場合は全く足取りが掴めなくなってしまいますものね。
自分自身だけでなく他登山者の捜索の手がかりになる場合もあります。
実際に現地で書くのはなかなか手間なので
事前に氏名・住所・連絡先・日程とルート・装備がわかるように記入して
必ず登山口等の登山届けポストに提出しましょう！

さてさて

本日は「ペンタックスＳＰＦ」のカメラ修理を行っています。
ここのところ「ＳＰ」の修理も多かったのですが
今度は「ＳＰＦ」ですね。
発売はＳＰ登場から９年後の１９７４年です。
基本的な構造はＳＰとほぼ同様ですが
露出計周りは全く別物です。
。。。というのもこのＳＰＦでは同社の「ＳＭＣタクマーレンズ」との
組み合わせで「開放測光」に対応したためです。
通常ユニバーサルマウントであるＭ４２マウントの場合、
レンズ側の絞り情報をボディに伝えることができないため
実際に絞り込んで撮影時の光量にして測光する
「絞込み測光」が必然でした。
しかしながら絞り込むと当然、ファインダーは暗くなり
ピント合わせは非常に困難になります。
開放状態でピント合わせを行い、絞り込んで測光を行うという
手間がかかるわけですね。
開放測光は絞り情報をボディ側に伝えることにより
絞り込むことなく測光が行えるようにしたものです。
加えてＳＰＦでは「フォトスイッチ」呼ばれる
ある程度光の量が少なくなると自動的に露出計が
オフになる機能も追加されています。
要はレンズキャップをすると露出計がオフになるということですね。

前置きが長くなりましたが
お預かりしているＳＰＦはご依頼者様のおじいさまの形見だそうです。
電池はきちんと抜いて保管してあったとのことで
電池室の腐食もなく精度はさておき動作はしています。
しかしながら頻繁にミラーアップしたままになってしまうという
ＳＰ同様の定番のトラブルです。
今回もミラー駆動部そのものが悪いわけでなく
シャッター幕軸の粘りによりミラーダウンレバーを
蹴りきれないことが原因と思われます。
加えてこれもＳＰ系定番のプリズム腐食が発生しています。
中央少し下に横方向に黒い線が確認できます。
シミ程度の腐食ならまだしも、視野の真ん中付近に
この大きさの腐食はやはり撮影に支障がでてきます。
今回は中古良品のプリズムと交換いたします。

ご依頼者様は試し撮りを一度行って
このカメラを非常に気にいっているとのことです。
ストレスなく快適に使えるように
できる限りの整備を行います。

これからミラーボックスを取り外しシャッター周りの
整備から行っていきます。
露出計周りの配線はＳＰに比べると随分複雑になりました。
余談ですが開放測光時の精度を調整する
半固定抵抗と絞込み測光調整用の半固定抵抗は
全く別の場所にあります。
最後にそれぞれが適正な値が出るように調整していきます。

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今日は「電気記念日」だそうですよ。
日本で初めて電灯が灯った日が
１８７８年（明治４年）のこの日とのことです。
１４０年前のことなのですね。
今や電気がなければ私たちの生活は
何一つ立ち行かなくなってしまいます。
当たり前のように電気が供給されていることに
感謝しなくてはいけませんね。

さてさて

本日は「ペンタックスＭＸ」のカメラ修理を行っています。
ＭＸもコンスタントに修理依頼のあるカメラですね。
コンパクトで機械制御シャッター、人気があるのは当然ですかね。
その機械式シャッターですが
ＭＸはトラブルを抱えている個体が比較的多いと思われます。
ＭＸでよくある「たまにミラーアップしたままになってしまう」というのも
突き詰めていくとシャッター幕がきちんと走っていないことが
原因のことが多々あります。
一通りシャッターが切れている個体でも
高速シャッター時に写真の両端で
１段以上露出が違うということもよく見受けられます。
ＭＸ発売当時と異なり現在のネガフィルムの主流は
感度400なので高速シャッターを使う機会は昔より
断然多いと考えられます。
登場から４０年以上経過していますので
未整備の個体はさすがにメンテナンスを行わなくては
いけない状態のものが多いと思います。

今回、お預かりしているＭＸも
ミラーアップしたままになってしまう。。。ということでしたが
ミラー駆動部にさしたる問題はなく
直接の原因はシャッター幕軸の汚れ等による
シャッター幕の走行不良がミラーアップに繋がっていたようです。
要はシャッター幕がスムーズに走りきらないため
ミラーダウンレバーを上手く蹴ることができないのですね。
シャッターそのものは見た感じでは普通に動作しているようですが
測定機で測ってみると
やはり高速シャッター時には
先幕・後幕の幕速バランスが完全に崩れていて
全く精度の出ていない状態でした。

作業は一通り完了しましたが
幕軸の清掃・注油を行っているので
動作が落ち着くまで様子見をしている状況です。
新しい油が馴染むまでは幕速も不安定で
調整を行っても１日経つとまた精度が出ていないという状況になります。
数日経過して落ち着いた後に最終調整を行い
やっと完成ということになります。

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３月２４日。。。１９８３年３月２４日に
中国自動車道が全線開通しています。
私の地元に近い高速道路の話だからよく覚えています。
山陽道ができるまでは近畿方面、山口方面への遠出には
免許を取ってからもよく利用しました。
今、考えるとトンネルやカーブが多く
中国山地を縫って走る中国道はドライブには気持ちよい道でしたね。
もう長らく通った記憶がありませんが。。。。
バイクかクルマをまた手に入れたら通ってみたいですね！

さてさて

本日は「ミノルタＸＤ」のカメラ修理を行っています。
１９７７年発売の「世界初の両優先ＡＥ搭載一眼レフ」です。
現在のデジカメではＳＳ優先オートも絞り優先オートも
両方あるのが当たり前になっていますが
この時代、両方搭載したのはＸＤが初だったのです。
（翌年にはさらにプログラムオートも搭載したキヤノンＡ－１が発売されます）
両優先ＡＥもさることながら
このモデルから「アキューマットスクリーン」が採用され
劇的にファインダーは明るくなりました。
ミノルタといえば「ピントの山が掴みやすく明るいファインダー」という
イメージが個人的にもありますが
それはこのアキューマットスクリーンに因るところが大きいと思います。

お預かりしているＸＤは
「ネオブラック」と呼ばれるツヤ消しのブラック塗装の個体です。
もともと凝縮感の高いデザインのカメラですが
このブラック塗装だとより「ギュッ」としたイメージになりますね。
スタイリングも非常にカッコ良く
使い心地もミノルタらしく非常に官能的で魅力的なカメラだと思います。

しかしながら良いことばかりではなく
新品で販売していた当時から電気関係のトラブルの多いカメラです。
発売から４０年以上経った現代では尚のことです。
今回の個体は比較的トラブルが少ないとされる
後期モデルではありますが
まずはシャッターがたまに開きっぱなしになります。
加えてシャッターボタンを押しても絞込みまでは動作するのですが
そこからミラーアップせずに固着してしまうことがあります。

さらにこれはご依頼者様からご指摘いただいているのですが
シャッターレスポンスが妙に遅い症状も出ています。
シャッターを押してもミラー駆動してシャッターが切れるまでに
タイムラグがある状態です。
これもＸＤならではのトラブルです。
元々ＸＤは独自のサイバーネーションシステムを搭載するため
少々シャッタータイムラグの大きなカメラではありますが
ミラーボックス下のエアダンパーの粘りが出てくると
実用上かなり不便なレベルのタイムラグとなってしまいます。

そういったトラブルも多いカメラではありますが
快調に動作している個体は現在でも非常に魅力的なカメラです。
シャッター関係の動作不良は基盤が原因の可能性もありますが
まずはこれから分解してできる限りの整備を行っていきます。

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今日は３月２３日、特にこれといった記念日もないですが。。。
1951年3月23日に解散あるいは大洋（現・ベイスターズ）との
合併の道しか残されていなかったと思われた「広島東洋カープ」の
存続が決定しています。
この頃のカープは正に「貧乏球団」で選手の給料はおろか
試合のある甲子園まで行く交通費もなく
市民やファンからの強力で甲子園に行けたはいいが
宿泊費がなく甲子園のスタンド下の部屋で雑魚寝したとか
今では考えられないようなことがたくさんあったようです。
セ・リーグ連盟からも「プロ野球は金のないものがやるものではない」と
激しい叱責を受けていたようです。
いまや伝説となっている「樽募金」もこの年の出来事ですね。
私の生まれる前の話ですがカープがこのとき潰れていなくて本当によかった。。。

さてさて

本日は「ペンタックスＳＰ」のカメラ修理を行っています。
ここのところまたＳＰの修理が少し多いですね。
お預かりしているＳＰは非常に外装もキレイで
過去に手を入れられているのかファインダー内にも
ほとんどゴミのない美品です。
ご依頼者様から現状をチェックしてほしいとのことだったのですが
正直「これなら何も問題なさそうだな。。。」と思っていました。
高速シャッタースピードも問題ない数値で
「このまま使っていただいて大丈夫ですよ」と言おうとして
最後にピントチェックを行ったのですが。。。
「あれ？すごくオーバーインフしちゃってる。。。」
レンズ指標上、5ｍ辺りで無限遠が出てしまっています。
フィルム室から確認してみるとフィルム面では
正しい位置で無限遠は出ています。
レンズが悪いわけでなくボディ側に問題があるようです。

ファインダー上でのみピントが狂っている場合は
ファインダースクリーンの位置が狂っているか
ミラーの角度に原因があるかどちらかの場合がほとんどです。
ＳＰは分解しなくてもミラー側から調整できるネジがあるのですが
そのネジはあまり触る部分ではない上、
そんなに調整範囲があるわけでもないので
勝手にこんなに狂ってしまうとは考えにくいです。
いろいろ調べた結果、ミラーの角度が
何らかの原因で狂っていることが判明しました。
さらにテストを重ねているとシャッターそのものの動きは良いのですが
スローガバナーが妙に不安定な動きをしていて
１秒時に1/8で切れたり、ミラーアップしたままになる現象が
ごく稀に出ることもわかりました。

というわけで、これからミラーボックスを外して
ミラー周りの整備調整、スローガバナの洗浄・注油を行います。
巻上はもともとＳＰらしい軽さではありましたが
巻上軸に少々油切れの兆候が見られるため
幕軸等々同様に清掃・注油を行っていきます。

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３月２２日。。。あまりたいした記念日はないなぁ
。。。と調べていると。。。
１９９７年３月２２日に山陽新幹線・新大阪－博多間で
５００系新幹線の営業運転が開始されています。
５００系はカッコ良いですよね！あの長いノーズ部分に
スマートなスタイリング。。。
世代的にやはり０系には特別な思いがありますが
５００系も負けず劣らず強烈な印象が残っています。
まだ西日本に行けば見られるのですよね。
一昨年、広島に帰省した際に見つけて
かなりテンション上がりました（笑）

さてさて

本日は「オリンパスペンＤ」のカメラ修理を行っています。
発売は1962年、既に発売されていたペンやペンＳの
さらに高級版として発売されました。
レンズは3.2ｃｍＦ1.9の大口径ズイコーレンズを搭載し
セレン光電池を使用した露出計も装備しています。
残念ながら露出計はセレン劣化により
正常な値を示すものは少ないとは思われます。
シャッタースピードの最高速は1/500で
当時のカメラとしては最高級のスペックだったと思います。
Ｆ1.9開放で目測でのフォーカスは
少々辛いものがありますが
光の足らない場面でも撮影の幅を拡げることのできる
Ｆ1.9レンズは間違いなく大きな魅力だったと思います。

お預かりしているペンＤは
とりあえず動作することにはするのですが
外装・内装とも汚れが酷く
シャッターに若干粘りもあるようです。

開けてみてちょっと驚いたのが
内部に埃が大量に溜まっていました。
とりあえずよく動いていたなぁ。。。という感じです。
さすがにシャッターユニット内には埃・ゴミの進入はないとは思いますが
古い油を洗浄し、羽根洗浄もこれから行います。
露出計は他の部分とは全く連動がないので
写真のようにファインダーと一体で簡単に取り外せます。
シャッターユニット以外はシンプルな構造です。
写真って本来、このくらいで立派に写るものなんですよね。

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今日は「春分の日」ですね！
。。。とはいえ関東は冬に逆戻りしたかのような寒さです。
箱根や髙尾では既に雪が降っているとのこと。。。
都内平野部は冷たい雨が降り続いています。
実際に外出すると大変ですが
暖かい飲み物でも飲みながら
雨の風景を窓から見ている分には
こんな天気もたまには悪くないのかなと思ってしまいます。

さてさて

本日は「じゃーに～コニカ」こと「コニカＣ３５」の修理を行っています。
コンパクトなボディとシンプルな操作、
ヘキサノンレンズによる写りの良さ等々で大ヒットしたカメラです。
もちろん現在でも人気は高く
メンテナンスのご依頼・お問い合わせも多いカメラです。
初代Ｃ３５は１９６８年発売開始ですが
今回、お預かりしてるのは「Ｃ３５フラッシュマチック」で
１９７１年の発売です。「初代Ｃ３５」にフラッシュマチック機構が
追加されたモデルです。

お預かりしてる「Ｃ３５フラッシュマチック」は
元々はご依頼者様のおじいさまのカメラだそうです。
おそらく当時に新品でお買い上げになられたものだと
思われますが大きなアタリや目立つキズもなく
非常にキレイな外観を保っています。
このクラスのカメラだと手荒く扱われたものも多く
市場に数は溢れているのになかなか美品には
お目にかかれない場合も多いのですが
やはりワンオーナー機は丁寧に扱われているものも多いですね。

さて外観は申し分ない状態ですが
さすがに経年劣化による不具合はいろいろあります。
このタイプのコンパクトカメラは
遮光をモルトにかなりの部分で頼ることになるのですが
当然、モルトは劣化して役をなさない状態です。
レンズ・ファインダーにはカビは見られ
Ｃ３５特有のシャッターの粘りも見受けられます。
（他のレンズシャッター機のような羽の粘りではなく
駆動部のプーリーが粘っている状態）
動作チェックを行ってみると
バルブが効かず普通に切れてしまいます。
これもシャッター駆動部の動作不良が原因と思われます。

しかしながら今回はＣ３５定番の電池室腐食がありませんでした。
きちんと電池も抜いて保管してらっしゃったようです。
Ｃ３５の電池室腐食は電池室交換は必須で
（端子を支えているプラ部分が破損してる場合が多い）
おまけにＣＤＳの根元まで腐食が進む場合が多く
それなりに重作業になるのですが
今回は通常のメンテナンスで快適に使える状態に復活できそうです。

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今日は「カメラ発明記念日」だそうですよ。
いわゆる「ダゲレオタイプ」と呼ばれるもので
世界初の実用的写真撮影法ですね。
最初期のものは日中の屋外でも
10分～20分もの露光時間が必要だったそうです。
さすがに静物にしか使えないですよね。
発明された日から179年経ちますが
いまや誰にでもボタンひとつで簡単に写真が撮れ
その場で見ることができ
その場で見せたい人に送ることもできる時代になりました。
改めて技術の進歩ってすごいなぁ。。。と思います。

さてさて

本日は「ペンタックスＳＰ」のカメラ修理を行っています。
ここのところＳＰの修理依頼も多いですね。
今回、お預かりしているＳＰは
定番の「ミラーアップしたまま降りてこない」という症状と
「露出計不動」、「高速シャッターが不安定」といった感じです。
先日も書いたような気もしますが
ＳＰのミラーアップトラブルの原因は
ミラー駆動部の動作不良だけではなく
大きな要因はシャッター幕が
スムーズに走りきらないことに起因します。
加えて今回の「高速シャッター不安定」というのも
（1/1000で1/1000出るときもあれば1/400くらいしか出ないこともある）
シャッター幕（後幕）の走行不良による原因と思われます。
シャッター幕走行不良の原因がシャッター幕の硬化等の
原因であると幕交換しか手段がなくなってしまいますが
ＳＰの場合、ほとんどが幕軸の汚れ・油切れが原因です。

写真は分解途中のものですが
これからミラーボックスも外し
幕軸周りの清掃・注油を行っていきます。
露出計不動の原因は電池室裏の接点の
サビ・腐食が原因のようです。
外装には大きなダメージはないものの
塗装剥がれ等がそれなりにある状態です。
でもブラックボディの使いこまれた感のあるものは
またそれはそれでカッコ良いですね。
発売から50年以上経過するカメラですが
しっかり整備すればまだまだ快適に使えます。

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今日はいわゆる「お彼岸の入り」ですね。
お彼岸といえば墓参りですが
うちの墓は灰ヶ峰という地元の山の
登山道の傍らにあり
子供の頃は墓参りに行くというと
ちょっとした遠足気分で楽しみにしていた覚えがあります。
まぁ、いまや１年に一度も行けませんが。。。（汗）

さてさて

本日は「ニコンＦＥ」のカメラ修理を行っています。
もはやこのブログの超常連でもある「ＦＥ」です。
発売は１９７８年、キャッチフレーズは「シンプルニコン」です。
電子制御シャッター搭載で追針式の露出計を搭載します。
機械制御シャッター搭載で３灯LED式露出計搭載の
ＦＭとは兄弟機とよく言われ
現在では機械式シャッターのＦＭのほうが中古市場では人気ですが
現行モデルだった時代には両者ともヒットしましたし
個人的には追針式露出計の使いやすいＦＥのほうが好みだったりします。
おまけにＦＥの電子制御部は
そんなに簡単に壊れる部分ではないですし
ＦＭのＬＥＤ制御部も壊れると修理不能です。
堅牢性を考えて選ぶよりは好みで選んで
致命的なトラブルのなさそうなものを探し
一度、整備を一通り行えばまだまだ長く使える相棒になると思います。

話が少々横道に逸れました
お預かりしているＦＥはシャッターは一通り動作していて
露出計も動いているのですが
湿度の高い場所に放置されていたらしく
あちこちにサビが発生しています。
動作しているとはいえシャッターも1/1000で1/400しか出ない状況です。
サビの影響もありますが、各部の動きが悪い状況です。
加えてプレビューボタン（絞込みボタン）が
全く押せない状況です。
相当、力を入れてみてビクともしません。
余談ですがカメラを操作していて動かない、あるいは動きが重い場合は
決して無理して動作させないようにお願いします。
致命的なトラブルに発展する可能性が非常に高いです。
無理な操作で部品を破損させた場合、
その部品が入手不可能な部品であればその時点で
修理不可能となってしまいます。
ちょっと古いカメラを使っている方は特にご注意ください。

写真は一通りの整備が完了した後に撮ったもので
レンズは当店のテスト用レンズです。
シャッター羽根の洗浄等を行いＳＳも精度が出るようになりました。
プレビューボタンは溶剤や油を使って
かなり時間をかけて少しずつ動くようにしていき
今では通常のスムーズな動きを取り戻しています。

特別コンパクトなカメラではありませんが
それでも前身のニコマートやＦ一桁機に比べると
断然小型軽量に作られています。
ニコンらしいスタイリングもカッコ良いですね。
優れた使い勝手も合わせて非常に魅力的なカメラだと思います。

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今日は「漫画週刊誌の日」だそうですよ。
昭和３４年３月１７日に週間少年マガジンと
週間少年サンデーが発刊されたそうです。
私の生まれる１０年前ですねぇ。。。
親父が毎週、マガジン、ジャンプ、サンデー、チャンピオンを
買っていたこともあって小学校低学年くらいには読んでましたねぇ。。。
大好きだったのは「サーキットの狼」や「すすめ！パイレーツ」
「マカロニほうれん荘」あたりかなぁ。。。
そういえば「けっこう仮面」を読んでたら
「お前にはまだ早すぎる！」って取り上げられたことがあったな（笑）

さてさて

本日は「コニカⅠ」のカメラ修理を行っています。
１９４８年に発売が開始されたモデルですが
いわゆる国内一般向けとしてはコニカブランド初のカメラとなります。
（輸出向け、米軍ＰＸにはコニカスタンダードが既に発売されていました
もちろん、前身の六桜社、小西六としてはもっと古い時代のものも
発売されています）
シャッターユニットはコニラピッドで１～1/500を装備します。
レンズは当初はヘキサー50ｍｍＦ3.5で
１９５０年には50ｍｍＦ2.8に変更されます。

お預かりしているコニカⅠは
ヘキサノン50ｍｍＦ2.8が装着されたものです。
年代を考えると非常に良い外観の状態です。
レンズにはさすがにカビが発生していて
スローガバナは粘り気味です。
加えてピントリング、ＳＳリング等の操作部が
どれも非常に重い状態です。
。。。とはいえ、きちんとメンテナンスしてやれば
まだまだ快適に使うことのできる状態です。

写真は一通り整備が終わった状態のものです。
レンズもキレイになり操作系も軽やかに動くようになりました。
シャッターユニットももちろん清掃の上、注油を行い調整しています。

外観もさすがに貼り皮に一部傷みやハガレがありましたが
極力、補修させていただきました。
この時代のレトロさを感じさせるカメラはやはり良いですね。
それにしてもこの頃の「Konica」のロゴは洒落てます。

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今日は「十六団子の日」ですね。
山の神様が「田んぼの神様」として
村に下りてくる日です。
お迎えするために小さな16個の団子をお供えする日です。
ちなみに10月16日には
神様が山に帰るため3月16日と同様に
16個のお団子をお供えするそうです。
主に東北地方で行われている行事ですが
こういう日本古来の行事ごとは大切にしたいものですね。

さてさて

本日は「キヤノンＡＥ－１」のカメラ修理を行っています。
ここのところＡＥ－１の修理が妙に多いですね。
電子制御シャッター機ということで
修理を受ける業者が少ないということもあるでしょうか。。。
一世を風靡した「連写一眼」のキャッチコピーのついた
キヤノンの大ヒット作です。
このカメラの登場によってこの後の一眼レフカメラの
作られ方が変わったのではないかとも思います。
発売開始は1976年です。
このカメラからシリーズとしてもヒット作となる
「キヤノンＡシリーズ」が始まりました。
「ＡＥ」は「Automateic Exposure Control」の略ですが
「ＡＥ－１」の「ＡＥ］は
「Total Automatic System By Electronic SLR Camera」の意味を持ち
「１」は電子式カメラにおける頂点を表すものだそうです。

お預かりしているカメラは店頭受付時に
一度だけシャッターが切れたのですが
それからはレリーズボタンを押しても
シャッターが切れなくなっていました。
（露出計は動作しているので電源は入っている）
そして今回、整備前に再チェックしたところ
今度はシャッターは切れるのですが
シャッターが開きっぱなしで固まってしまいました。
電池を抜くと当然、シャッターは閉じるのですが
何度試しても状況は変わりません。。。
うーん、これはちょっと苦労しそうな予感が。。。

電子基板内部はおそらく問題がなく
その周辺の接点に接触不良があるものと思われます。
ただ場所を特定するのはなかなか大変です。
まずは考えられる箇所を徹底的に清掃していきます。
もちろん並行して機械的部分の清掃整備注油も行っていきます。

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