今日は「露天風呂の日」だそうですよ～
あぁ、温泉。。。山登りとセットで行きたいですねぇ。。。
山の麓の温泉ならまだ朝夕は涼しいだろうし。。。
若いときは温泉なんて興味なかったのですけどね。
とても長く入ってられなくて。。。。（笑）

さてさて

今日は「ペンタックスＳＰＦ」のカメラ修理です。
ＳＰに開放測光が加わったモデルですね。
開放測光を行うためには使用レンズを
連動爪の付いた「ＳＭＣタクマー」を使わなくてはなりません。
基本的なシャッター周りとかミラー周りはＳＰと同様ですが
露出計に関係する部分は大幅に変更が加えられています。

今回の個体は
昨日のニコンＦと同じく、後幕の動きが悪いらしく
１/1000のときに実際は1/200くらいの露光量になってしまっています。
大幅に後幕のスピードが遅くスリットが大きくなっているということです。

他、巻上げも若干重めですので
全体的に油切れの状態です。
露出計は値は悪くないのですが少々不安定といったところです。
定番のプリズム腐食もありますので
これは中古良品と交換で対応いたします。

ここからミラーボックスを外して
シャッター幕軸周りの整備を行っていきます。

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今日は「天覧試合の日」ですね。
プロ野球初の天覧試合となった巨人－阪神戦が５７年前の
６月２５日に行われ、長嶋選手がサヨナラホームランを打った日です。
天覧試合はともかく
ここのところ、広島カープが絶好調なので毎日ご機嫌です（笑）
今年こそは、今年こそは。。。頼むよ～がんばれ！

さてさて

今日はニコンＦのカメラ修理を行っています。
今回、ご依頼の個体は
定番のプリズム腐食、他、各部点検整備のご依頼です。
預かってからシャッタースピードをチェックしてみると。。。
1/1000秒のときに実際は1/400秒くらいしか出ていない。。。
シャッター幕が走り始めのスリット間隔が
1/500くらいで、真ん中が1/400、走り終わる頃には1/350。。。
ということは後幕が遅いため
進むにつれて先幕との間隔が開いてしまう状態です。
測定機で見ると確かに後幕の幕速も遅い状態です。

まずはシャッター軸周りの清掃・注油を行って
元々設定してある幕テンションで
本来のシャッター速度に近づくように整備します。
その上で最後に幕テンション調整で微調整を行います。
その他、各部点検整備を並行して行います。

ニコンＦは修理・整備依頼の多いカメラですが
中の構造・造りを見るたびに、その剛性感に感心します。
ミラー駆動周りなどは明らかにオーバークオリティ感があって
少々、どんなことがあったって壊れない感じがします。
さすがに登場から５０年以上経過するだけに
今回のように動きが悪くなる部分はどうしたって出てきますが
きちんと整備をしてやれば
当時とあまり変わりない動きのできるカメラだと思います。

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今日は「ＵＦＯ記念日」だそうですよ。
そういえば子供の頃、
一度だけ大きな緑色の物体が浮かんでいるのを
見たことがあるのですが。。。あれは何だったのか。。。
そのときは何だか怖くて家に逃げ帰りましたが。。。
まぁ、ＵＦＯはともかく。。。
広い宇宙に私たちと同じような生物がいる可能性はありそうですよね。
そういう思いを馳せながら夜空を見上げるのも悪くないと思います。

さてさて

今日は「オリンパスＯＭ－１」のカメラ修理です。
このブログでの登場回数も多いＯＭ－１です。
一眼レフとしては軽量コンパクト、
巻上げの感触も良く、シャッター音もとても上質
気持ちよく使えて信頼性も高い。。。
現在でも人気があるのはうなづけます。

今回の個体は
まず。。。裏蓋が全く開きません。
巻き戻しクランクを引っ張り上げても
バネの感触はあるのですがロック板が全く動いてない感じです。

お客様いわく隙間から無理やりこじ開けると
とりあえず開くとのことだったので開けてみると
やはりロック板が全く動いていません。

前板部分のカバーを開けて
さらに上カバーも開けて確認すると
ロック板周りに粘着質のものがびっしりこびりついていました。

写真はある程度こびりついていた粘着物を取った後です。

裏側にも付着が見られるので清掃します。
さらに無理に何度かこじ開けたせいか
変形も見られるので修正します。

これでまずは裏蓋の問題はクリアとなりました。
さらに引き続きシャッター周り・露出計周りの整備を行います。

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今日は「オリンピックデー」だそうですよ。
もうすぐリオ五輪が始まり、次はいよいよ東京！
いろいろ問題はありますが
盛り上がってはほしいですね。。。

さてさて

今日は「マミヤＲＢ６７」のカメラ修理を行っています。
私自身もプライベートで良く使っているカメラです。
TwitterやＦＢページに載せさせていただいている写真も
RB67で撮影したものが多いですね。
大きく重く、同じ中判のペンタックス６７と比べても
外に持ち歩くのは大変なカメラですが
その分、頑丈で信頼性が高く
組み合わせるマミヤのレンズの性能も定評のある
良いカメラです。

今回の個体は
撮影途中でチャージができなくなってしまったとのこと。
拝見させていただくと
チャージレバーが途中で固まってしまっています。
レンズシャッターも開きかけで止まっています。
（レンズシャッター一眼なので
チャージするとシャッターが開きレリーズすると
一旦閉じてシャッタースピードに応じて開閉する）
うーん、あまりこうしたトラブルの多いカメラではないのですが。。。
チャージができないということで
レンズを外すこともできません。
果たして原因はボディ側なのかレンズ側なのか。。。

まずはボディ側からアクセスして何とかレンズを外しました。
ボディ単体では普通にミラーチャージできて
レリーズもできるようです。
ということは。。。レンズが怪しいということですね。
外して数回はレンズ単体でチャージしてシャッターも切れていたのですが
数回目でチャージ途中でガチッと固まりました。。。
ほぼ間違いなくレンズ側シャッターユニットに何らかの問題がありそうです。
ボディ側は少々ミラーの動きが悪いので
清掃・注油を行い、劣化したモルトを交換します。
レンズ側はこれから分解し、シャッターユニット部の
点検修理を行います。

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今日は「ボウリングの日」だそうですよ。
カメラ・写真好きだったじいさんがボウリングも好きで
プロ並に上手かったことを思い出しました。
私が子供の頃は「ボウリングブーム」の末期で
最初はそこらへん中にあったボウリング場が
少しずつ閉鎖になっていってちょっと寂しかったのもよく覚えています。

さてさて

今日はキヤノンＡ－１のカメラ修理を行っています。
５モードＡＥを持つ電子制御されたＭＦカメラの代表格のカメラです。
「分解を伴う修理は不可」と思われているオーナー様も
多いのではないかと思われます。
確かにデジタル表示周り、或いは電子基盤内にトラブルを持っているものは
修理不能の可能性が高いですが
まだ修理可能な個体も多いと思われます。

今回の個体は
キヤノンＡシリーズ定番のシャッター鳴き、巻上げ鳴き、
オート制御レバーの不良、という
お目にかかることが多いトラブルを抱えています。
他、オート・露出計共に多少のズレもございます。
いずれにしろ、修理可能な箇所なので
精度出しを含めた各部点検整備一式を行います。

機械的な部分は先に登場した
ＡＥ－１との共通項が多く見られます。
ただし電子基盤からの接続が数段複雑になっています。
これから基盤をある程度外した上で
シャッター周り、ミラー駆動部の点検整備を行います。

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今日は「父の日」ですね。
「孝行のしたい時分に親はなし」ということわざがありますが
本当にその通りだと痛切に思いますので
親御さんがご健在な皆さまは是非、親孝行してくださいね！

さてさて

今日は「ペンタックスＭＥスーパー」のカメラ修理を行っています。
今でも根強い人気があり、修理依頼も多いカメラです。
コンパクトでマニュアル露出もできて
1/2000も装備するＭＥスーパー、
本来の状態だと相当使い勝手の良いカメラです。

しかしながら今回も定番の症状
「チャージができない」＋「ミラーアップしたままになる」
ということでお預かりしています。
ただ、今回の個体は常にその症状が出るわけでなく
今のところはたまに出るという状態です。
実際にフィルムを入れているときにこの症状が出ると
撮影どころではなくなってしまうので
症状が一度でも出たら早めの対処が望ましいと思います。

写真はミラーボックス巻上側の様子ですが
このあたりに原因があるわけなのです。

作業前にテストを行ったところ、
1/2000秒は開ききってない感じで
1/1000、1/500でもシャッターの開きが足りないようです。
他にもオート、露出計共に－１．５ＥＶといったところで
ミラー駆動部の処置はもちろん
シャッターユニット、オート制御部の整備調整を行っていきます。

今日は「おにぎりの日」だそうですよ。
。。。皆さんは「おにぎり」と呼びますか？それとも「おむすび」と呼びますか？
私は「おむすび」なんですよねぇ。。。
（ちなみに「おむすびの日」は１月１７日）
この２つの呼び名の違い、諸説あるらしく
あまりはっきりと違いがわかってないようです。
ま、どちらにしても
熱々のごはんで作ったシンプルな塩むすびが一番好きかな（笑）
おなかすいてきました。。。

さてさて

今日は「キヤノンＦ－１」のカメラ修理を行っています。
言わずと知れたキヤノン初の本格的プロ用一眼レフですね。
1/2000の最高速を誇るメカニカルシャッターを搭載し
露出計を内蔵しながらもシンプルにまとめられたファインダー部
膨大に準備された交換レンズ＋アクセサリー群
佇まいも旗艦モデルの貫禄充分です。

今回の個体はやはり長期間保管されていた個体で
油切れ・汚れによるものと思われる動作不良が各所に見られます。
シャッタースピードの狂い、露出計は不安定。。。等々。。。

そうはいっても機械式シャッターで露出計はシンプルな回路なので
部品交換なく各部点検調整で本来の状態に戻りそうです。

今回の個体では見られなかったので、余談ですが
キヤノンＦ－１でよく見かけるトラブルに
「シャッター幕のバウンド」と呼ばれる症状があります。
要は幕が走りきった直後に
その反動で瞬間的に少し戻ってしまう状態です。
幕ブレーキに原因がある場合が多いのですが
写真の端のみが明るく写ってしまったり
逆に暗く写ってしまう場合があります。
これが出ていると結構な重修理になる場合もあります。

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今日は「おまわりさんの日」だそうですよ。
あまり日頃は縁がないですね。
日頃から縁があるようだとマズイような気もしますが。。。（笑）
クルマやバイク持ってた頃は
思いがけないようなところでご縁があったりしたなぁ（汗）
全く嬉しくはなかったですが。。。（苦笑）

さてさて

今日は「ニコマートＦＴ２」のカメラ修理を行っています。
「ＦＴＮ」は良く見かけますし、修理依頼も多いですが
「ＦＴ２」は比較的見かけることも少ないです。

「ＦＴＮ」に対してホットシューが追加されていたり
巻上げに指当てがついて同色化されていたりと
基本的な部分は同一ですが
より現代的で使いやすくなっています。

今回ご依頼の個体は
まずファインダーがかなり汚れているとのことでしたが
残念ながらプリズムが腐食してしまっています。
スクリーン、コンデンサレンズにもかなり汚れが見られるので
できる限りの清掃を行います。
少し前まではニコマートシリーズであまりプリズム腐食は
見かけなかったのですが
最近は頻繁に見かけます。やはり年月の経過の問題なのでしょうか。。。

他は、シャッタースピードが随分狂っていて
1/1000秒で実際は1/500秒程度しか出ていません。
シャッター羽根は一見、見た目はキレイなのですが
おそらく汚れにより動きが悪くなっているものだと思われます。

露出計はほぼ合っているようなので
微調整で大丈夫そうです。
これから前板・ミラーボックスを外し
シャッターユニットの点検整備にかかります。

今日は「和菓子の日」だそうですよ
いいなぁ。。。美味しい和菓子食べたいですね。
基本的に甘党なので和菓子も洋菓子も大好きです。。。
調子に乗ってると体重にもろに反映してしまいますが。。。（汗）

さてさて

今日は「ミノルタＸ－７」のカメラ修理を行っています。
以前も書きましたが
「今の君はピカピカに光って～♪」の曲と共に
宮崎美子さん出演のＣＭで大ヒットとなったカメラですね。
当時のＣＭのインパクトが強すぎて
話がそっちにばかり向きがちですが
カメラとしてもＸ－７はなかなか魅力的です。
巻上げの感触やシャッター音は
当時の上級機、ＸＤにも共通するものがあって
高級感のあるものです。
この頃の絞り優先ＡＥ専用機は各社から出ていますが
どれも上級機にひけを取らないほど良くできていると思います。

今回の個体は依頼者様が最近、入手されたものとのことですが
シャッターが切れたり切れなかったりしています。
オートも１．５段アンダーでこれも少々不安定です。

今回は定番のプリズム腐食はございませんが
プリズム周りのモルトは当然腐食が酷いので
その辺りの処置も行います。
レリーズ及びオートの不安定な部分は
何らかの接点不良が疑われるので
これから各接点をチェックしつつ点検整備を進めます。

今日は６月１５日、
オウム（０６）とインコ（１５）の日ということみたいです。
子供の頃にはセキセイインコ飼ってたなぁ。。。
頭の良いオウムなんて飼ったら楽しそうですが
今からそんなこと始めると
オウムのほうが私より長生きしちゃいますね。。。（汗）

さてさて

今日は「オリンパスＯＭ－１」のカメラ修理です。
一眼レフとしては軽量コンパクトで
今でも人気の高いカメラですね。
シャッター音も上品な音質で個人的にも好きなカメラです。

今回、お預かりした個体は
外観は非常にキレイな状態で一通り動作はしています。
しかしながら
先幕の動きが悪いようで1/1000秒で画面の半分は開いていないようです。
1/125秒あたりまで同じ理由で露光ムラが出ています。
露出計は1段少々アンダー目に出ています。

定番のプリズム腐食はなかったのですが
上カバーを開けて見るとプリズム腐食を引き起こす
プリズム上部のモルトがかなりベトベトに劣化していました。
このまま放置すると近い将来、プリズムに影響が出るところでした。

これから分解を進めて
シャッター幕軸の清掃を行っていきます。
同時に各駆動部の点検整備を行っていきます。