３月２４日。。。１９８３年３月２４日に
中国自動車道が全線開通しています。
私の地元に近い高速道路の話だからよく覚えています。
山陽道ができるまでは近畿方面、山口方面への遠出には
免許を取ってからもよく利用しました。
今、考えるとトンネルやカーブが多く
中国山地を縫って走る中国道はドライブには気持ちよい道でしたね。
もう長らく通った記憶がありませんが。。。。
バイクかクルマをまた手に入れたら通ってみたいですね！

さてさて

本日は「ミノルタＸＤ」のカメラ修理を行っています。
１９７７年発売の「世界初の両優先ＡＥ搭載一眼レフ」です。
現在のデジカメではＳＳ優先オートも絞り優先オートも
両方あるのが当たり前になっていますが
この時代、両方搭載したのはＸＤが初だったのです。
（翌年にはさらにプログラムオートも搭載したキヤノンＡ－１が発売されます）
両優先ＡＥもさることながら
このモデルから「アキューマットスクリーン」が採用され
劇的にファインダーは明るくなりました。
ミノルタといえば「ピントの山が掴みやすく明るいファインダー」という
イメージが個人的にもありますが
それはこのアキューマットスクリーンに因るところが大きいと思います。

お預かりしているＸＤは
「ネオブラック」と呼ばれるツヤ消しのブラック塗装の個体です。
もともと凝縮感の高いデザインのカメラですが
このブラック塗装だとより「ギュッ」としたイメージになりますね。
スタイリングも非常にカッコ良く
使い心地もミノルタらしく非常に官能的で魅力的なカメラだと思います。

しかしながら良いことばかりではなく
新品で販売していた当時から電気関係のトラブルの多いカメラです。
発売から４０年以上経った現代では尚のことです。
今回の個体は比較的トラブルが少ないとされる
後期モデルではありますが
まずはシャッターがたまに開きっぱなしになります。
加えてシャッターボタンを押しても絞込みまでは動作するのですが
そこからミラーアップせずに固着してしまうことがあります。

さらにこれはご依頼者様からご指摘いただいているのですが
シャッターレスポンスが妙に遅い症状も出ています。
シャッターを押してもミラー駆動してシャッターが切れるまでに
タイムラグがある状態です。
これもＸＤならではのトラブルです。
元々ＸＤは独自のサイバーネーションシステムを搭載するため
少々シャッタータイムラグの大きなカメラではありますが
ミラーボックス下のエアダンパーの粘りが出てくると
実用上かなり不便なレベルのタイムラグとなってしまいます。

そういったトラブルも多いカメラではありますが
快調に動作している個体は現在でも非常に魅力的なカメラです。
シャッター関係の動作不良は基盤が原因の可能性もありますが
まずはこれから分解してできる限りの整備を行っていきます。

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今日は３月２３日、特にこれといった記念日もないですが。。。
1951年3月23日に解散あるいは大洋（現・ベイスターズ）との
合併の道しか残されていなかったと思われた「広島東洋カープ」の
存続が決定しています。
この頃のカープは正に「貧乏球団」で選手の給料はおろか
試合のある甲子園まで行く交通費もなく
市民やファンからの強力で甲子園に行けたはいいが
宿泊費がなく甲子園のスタンド下の部屋で雑魚寝したとか
今では考えられないようなことがたくさんあったようです。
セ・リーグ連盟からも「プロ野球は金のないものがやるものではない」と
激しい叱責を受けていたようです。
いまや伝説となっている「樽募金」もこの年の出来事ですね。
私の生まれる前の話ですがカープがこのとき潰れていなくて本当によかった。。。

さてさて

本日は「ペンタックスＳＰ」のカメラ修理を行っています。
ここのところまたＳＰの修理が少し多いですね。
お預かりしているＳＰは非常に外装もキレイで
過去に手を入れられているのかファインダー内にも
ほとんどゴミのない美品です。
ご依頼者様から現状をチェックしてほしいとのことだったのですが
正直「これなら何も問題なさそうだな。。。」と思っていました。
高速シャッタースピードも問題ない数値で
「このまま使っていただいて大丈夫ですよ」と言おうとして
最後にピントチェックを行ったのですが。。。
「あれ？すごくオーバーインフしちゃってる。。。」
レンズ指標上、5ｍ辺りで無限遠が出てしまっています。
フィルム室から確認してみるとフィルム面では
正しい位置で無限遠は出ています。
レンズが悪いわけでなくボディ側に問題があるようです。

ファインダー上でのみピントが狂っている場合は
ファインダースクリーンの位置が狂っているか
ミラーの角度に原因があるかどちらかの場合がほとんどです。
ＳＰは分解しなくてもミラー側から調整できるネジがあるのですが
そのネジはあまり触る部分ではない上、
そんなに調整範囲があるわけでもないので
勝手にこんなに狂ってしまうとは考えにくいです。
いろいろ調べた結果、ミラーの角度が
何らかの原因で狂っていることが判明しました。
さらにテストを重ねているとシャッターそのものの動きは良いのですが
スローガバナーが妙に不安定な動きをしていて
１秒時に1/8で切れたり、ミラーアップしたままになる現象が
ごく稀に出ることもわかりました。

というわけで、これからミラーボックスを外して
ミラー周りの整備調整、スローガバナの洗浄・注油を行います。
巻上はもともとＳＰらしい軽さではありましたが
巻上軸に少々油切れの兆候が見られるため
幕軸等々同様に清掃・注油を行っていきます。

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３月２２日。。。あまりたいした記念日はないなぁ
。。。と調べていると。。。
１９９７年３月２２日に山陽新幹線・新大阪－博多間で
５００系新幹線の営業運転が開始されています。
５００系はカッコ良いですよね！あの長いノーズ部分に
スマートなスタイリング。。。
世代的にやはり０系には特別な思いがありますが
５００系も負けず劣らず強烈な印象が残っています。
まだ西日本に行けば見られるのですよね。
一昨年、広島に帰省した際に見つけて
かなりテンション上がりました（笑）

さてさて

本日は「オリンパスペンＤ」のカメラ修理を行っています。
発売は1962年、既に発売されていたペンやペンＳの
さらに高級版として発売されました。
レンズは3.2ｃｍＦ1.9の大口径ズイコーレンズを搭載し
セレン光電池を使用した露出計も装備しています。
残念ながら露出計はセレン劣化により
正常な値を示すものは少ないとは思われます。
シャッタースピードの最高速は1/500で
当時のカメラとしては最高級のスペックだったと思います。
Ｆ1.9開放で目測でのフォーカスは
少々辛いものがありますが
光の足らない場面でも撮影の幅を拡げることのできる
Ｆ1.9レンズは間違いなく大きな魅力だったと思います。

お預かりしているペンＤは
とりあえず動作することにはするのですが
外装・内装とも汚れが酷く
シャッターに若干粘りもあるようです。

開けてみてちょっと驚いたのが
内部に埃が大量に溜まっていました。
とりあえずよく動いていたなぁ。。。という感じです。
さすがにシャッターユニット内には埃・ゴミの進入はないとは思いますが
古い油を洗浄し、羽根洗浄もこれから行います。
露出計は他の部分とは全く連動がないので
写真のようにファインダーと一体で簡単に取り外せます。
シャッターユニット以外はシンプルな構造です。
写真って本来、このくらいで立派に写るものなんですよね。

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今日は「春分の日」ですね！
。。。とはいえ関東は冬に逆戻りしたかのような寒さです。
箱根や髙尾では既に雪が降っているとのこと。。。
都内平野部は冷たい雨が降り続いています。
実際に外出すると大変ですが
暖かい飲み物でも飲みながら
雨の風景を窓から見ている分には
こんな天気もたまには悪くないのかなと思ってしまいます。

さてさて

本日は「じゃーに～コニカ」こと「コニカＣ３５」の修理を行っています。
コンパクトなボディとシンプルな操作、
ヘキサノンレンズによる写りの良さ等々で大ヒットしたカメラです。
もちろん現在でも人気は高く
メンテナンスのご依頼・お問い合わせも多いカメラです。
初代Ｃ３５は１９６８年発売開始ですが
今回、お預かりしてるのは「Ｃ３５フラッシュマチック」で
１９７１年の発売です。「初代Ｃ３５」にフラッシュマチック機構が
追加されたモデルです。

お預かりしてる「Ｃ３５フラッシュマチック」は
元々はご依頼者様のおじいさまのカメラだそうです。
おそらく当時に新品でお買い上げになられたものだと
思われますが大きなアタリや目立つキズもなく
非常にキレイな外観を保っています。
このクラスのカメラだと手荒く扱われたものも多く
市場に数は溢れているのになかなか美品には
お目にかかれない場合も多いのですが
やはりワンオーナー機は丁寧に扱われているものも多いですね。

さて外観は申し分ない状態ですが
さすがに経年劣化による不具合はいろいろあります。
このタイプのコンパクトカメラは
遮光をモルトにかなりの部分で頼ることになるのですが
当然、モルトは劣化して役をなさない状態です。
レンズ・ファインダーにはカビは見られ
Ｃ３５特有のシャッターの粘りも見受けられます。
（他のレンズシャッター機のような羽の粘りではなく
駆動部のプーリーが粘っている状態）
動作チェックを行ってみると
バルブが効かず普通に切れてしまいます。
これもシャッター駆動部の動作不良が原因と思われます。

しかしながら今回はＣ３５定番の電池室腐食がありませんでした。
きちんと電池も抜いて保管してらっしゃったようです。
Ｃ３５の電池室腐食は電池室交換は必須で
（端子を支えているプラ部分が破損してる場合が多い）
おまけにＣＤＳの根元まで腐食が進む場合が多く
それなりに重作業になるのですが
今回は通常のメンテナンスで快適に使える状態に復活できそうです。

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今日は「カメラ発明記念日」だそうですよ。
いわゆる「ダゲレオタイプ」と呼ばれるもので
世界初の実用的写真撮影法ですね。
最初期のものは日中の屋外でも
10分～20分もの露光時間が必要だったそうです。
さすがに静物にしか使えないですよね。
発明された日から179年経ちますが
いまや誰にでもボタンひとつで簡単に写真が撮れ
その場で見ることができ
その場で見せたい人に送ることもできる時代になりました。
改めて技術の進歩ってすごいなぁ。。。と思います。

さてさて

本日は「ペンタックスＳＰ」のカメラ修理を行っています。
ここのところＳＰの修理依頼も多いですね。
今回、お預かりしているＳＰは
定番の「ミラーアップしたまま降りてこない」という症状と
「露出計不動」、「高速シャッターが不安定」といった感じです。
先日も書いたような気もしますが
ＳＰのミラーアップトラブルの原因は
ミラー駆動部の動作不良だけではなく
大きな要因はシャッター幕が
スムーズに走りきらないことに起因します。
加えて今回の「高速シャッター不安定」というのも
（1/1000で1/1000出るときもあれば1/400くらいしか出ないこともある）
シャッター幕（後幕）の走行不良による原因と思われます。
シャッター幕走行不良の原因がシャッター幕の硬化等の
原因であると幕交換しか手段がなくなってしまいますが
ＳＰの場合、ほとんどが幕軸の汚れ・油切れが原因です。

写真は分解途中のものですが
これからミラーボックスも外し
幕軸周りの清掃・注油を行っていきます。
露出計不動の原因は電池室裏の接点の
サビ・腐食が原因のようです。
外装には大きなダメージはないものの
塗装剥がれ等がそれなりにある状態です。
でもブラックボディの使いこまれた感のあるものは
またそれはそれでカッコ良いですね。
発売から50年以上経過するカメラですが
しっかり整備すればまだまだ快適に使えます。

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今日はいわゆる「お彼岸の入り」ですね。
お彼岸といえば墓参りですが
うちの墓は灰ヶ峰という地元の山の
登山道の傍らにあり
子供の頃は墓参りに行くというと
ちょっとした遠足気分で楽しみにしていた覚えがあります。
まぁ、いまや１年に一度も行けませんが。。。（汗）

さてさて

本日は「ニコンＦＥ」のカメラ修理を行っています。
もはやこのブログの超常連でもある「ＦＥ」です。
発売は１９７８年、キャッチフレーズは「シンプルニコン」です。
電子制御シャッター搭載で追針式の露出計を搭載します。
機械制御シャッター搭載で３灯LED式露出計搭載の
ＦＭとは兄弟機とよく言われ
現在では機械式シャッターのＦＭのほうが中古市場では人気ですが
現行モデルだった時代には両者ともヒットしましたし
個人的には追針式露出計の使いやすいＦＥのほうが好みだったりします。
おまけにＦＥの電子制御部は
そんなに簡単に壊れる部分ではないですし
ＦＭのＬＥＤ制御部も壊れると修理不能です。
堅牢性を考えて選ぶよりは好みで選んで
致命的なトラブルのなさそうなものを探し
一度、整備を一通り行えばまだまだ長く使える相棒になると思います。

話が少々横道に逸れました
お預かりしているＦＥはシャッターは一通り動作していて
露出計も動いているのですが
湿度の高い場所に放置されていたらしく
あちこちにサビが発生しています。
動作しているとはいえシャッターも1/1000で1/400しか出ない状況です。
サビの影響もありますが、各部の動きが悪い状況です。
加えてプレビューボタン（絞込みボタン）が
全く押せない状況です。
相当、力を入れてみてビクともしません。
余談ですがカメラを操作していて動かない、あるいは動きが重い場合は
決して無理して動作させないようにお願いします。
致命的なトラブルに発展する可能性が非常に高いです。
無理な操作で部品を破損させた場合、
その部品が入手不可能な部品であればその時点で
修理不可能となってしまいます。
ちょっと古いカメラを使っている方は特にご注意ください。

写真は一通りの整備が完了した後に撮ったもので
レンズは当店のテスト用レンズです。
シャッター羽根の洗浄等を行いＳＳも精度が出るようになりました。
プレビューボタンは溶剤や油を使って
かなり時間をかけて少しずつ動くようにしていき
今では通常のスムーズな動きを取り戻しています。

特別コンパクトなカメラではありませんが
それでも前身のニコマートやＦ一桁機に比べると
断然小型軽量に作られています。
ニコンらしいスタイリングもカッコ良いですね。
優れた使い勝手も合わせて非常に魅力的なカメラだと思います。

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今日は「漫画週刊誌の日」だそうですよ。
昭和３４年３月１７日に週間少年マガジンと
週間少年サンデーが発刊されたそうです。
私の生まれる１０年前ですねぇ。。。
親父が毎週、マガジン、ジャンプ、サンデー、チャンピオンを
買っていたこともあって小学校低学年くらいには読んでましたねぇ。。。
大好きだったのは「サーキットの狼」や「すすめ！パイレーツ」
「マカロニほうれん荘」あたりかなぁ。。。
そういえば「けっこう仮面」を読んでたら
「お前にはまだ早すぎる！」って取り上げられたことがあったな（笑）

さてさて

本日は「コニカⅠ」のカメラ修理を行っています。
１９４８年に発売が開始されたモデルですが
いわゆる国内一般向けとしてはコニカブランド初のカメラとなります。
（輸出向け、米軍ＰＸにはコニカスタンダードが既に発売されていました
もちろん、前身の六桜社、小西六としてはもっと古い時代のものも
発売されています）
シャッターユニットはコニラピッドで１～1/500を装備します。
レンズは当初はヘキサー50ｍｍＦ3.5で
１９５０年には50ｍｍＦ2.8に変更されます。

お預かりしているコニカⅠは
ヘキサノン50ｍｍＦ2.8が装着されたものです。
年代を考えると非常に良い外観の状態です。
レンズにはさすがにカビが発生していて
スローガバナは粘り気味です。
加えてピントリング、ＳＳリング等の操作部が
どれも非常に重い状態です。
。。。とはいえ、きちんとメンテナンスしてやれば
まだまだ快適に使うことのできる状態です。

写真は一通り整備が終わった状態のものです。
レンズもキレイになり操作系も軽やかに動くようになりました。
シャッターユニットももちろん清掃の上、注油を行い調整しています。

外観もさすがに貼り皮に一部傷みやハガレがありましたが
極力、補修させていただきました。
この時代のレトロさを感じさせるカメラはやはり良いですね。
それにしてもこの頃の「Konica」のロゴは洒落てます。

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今日は「十六団子の日」ですね。
山の神様が「田んぼの神様」として
村に下りてくる日です。
お迎えするために小さな16個の団子をお供えする日です。
ちなみに10月16日には
神様が山に帰るため3月16日と同様に
16個のお団子をお供えするそうです。
主に東北地方で行われている行事ですが
こういう日本古来の行事ごとは大切にしたいものですね。

さてさて

本日は「キヤノンＡＥ－１」のカメラ修理を行っています。
ここのところＡＥ－１の修理が妙に多いですね。
電子制御シャッター機ということで
修理を受ける業者が少ないということもあるでしょうか。。。
一世を風靡した「連写一眼」のキャッチコピーのついた
キヤノンの大ヒット作です。
このカメラの登場によってこの後の一眼レフカメラの
作られ方が変わったのではないかとも思います。
発売開始は1976年です。
このカメラからシリーズとしてもヒット作となる
「キヤノンＡシリーズ」が始まりました。
「ＡＥ」は「Automateic Exposure Control」の略ですが
「ＡＥ－１」の「ＡＥ］は
「Total Automatic System By Electronic SLR Camera」の意味を持ち
「１」は電子式カメラにおける頂点を表すものだそうです。

お預かりしているカメラは店頭受付時に
一度だけシャッターが切れたのですが
それからはレリーズボタンを押しても
シャッターが切れなくなっていました。
（露出計は動作しているので電源は入っている）
そして今回、整備前に再チェックしたところ
今度はシャッターは切れるのですが
シャッターが開きっぱなしで固まってしまいました。
電池を抜くと当然、シャッターは閉じるのですが
何度試しても状況は変わりません。。。
うーん、これはちょっと苦労しそうな予感が。。。

電子基板内部はおそらく問題がなく
その周辺の接点に接触不良があるものと思われます。
ただ場所を特定するのはなかなか大変です。
まずは考えられる箇所を徹底的に清掃していきます。
もちろん並行して機械的部分の清掃整備注油も行っていきます。

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今日は「靴の記念日」だそうですよ。
靴は大事ですよねぇ。。。
特にしっかり歩くときにはきちんとサイズの合った
それなりの靴を履いてないと色々悪影響があったりしますものね。
私の山歩きグッズなんて安物の寄せ集めだらけですが
靴だけはちょっと良いものを奮発しています。
街歩きでも靴は大事なポイントだと思います。
実用性だけでなく見た目でも靴がみすぼらしいと
他全体がおかしく見えてしまいますものね。
。。。いい加減に街歩き用の靴は新調しなくちゃな。。。（汗）

さてさて

今日は「キヤノンＥＦ」のカメラ修理を行っています。
発売は1973年のカメラです。
他メーカーから続々と電子制御シャッター搭載機が登場し
キヤノンも革命的ともいえる「ＡＥ－１」（1976年発売）の
開発を開始していたのですが
最新装備を数多く盛り込むために開発が遅れていたようです。
そのため汎用シャッターユニットであるコパルスクエアを搭載し
開発期間を短くし発売されたのがこの「ＥＦ」です。
キヤノンＦシリーズ中、唯一の縦走り金属羽根シャッター搭載機です。
シャッタースピード優先ＡＥを搭載しますが
ちょっと変わっているのがシャッター制御部分です。
1/1000～1/2までは機械制御で電池がなくても作動します。
1秒～30秒までの低速シャッターは電子制御シャッターです。
30秒までの低速シャッター、それもＳＳ優先ＡＥで使えるのですね。

今回もそうなのですがＥＦで定番のトラブルは
「1秒以下の低速シャッターが固着して開きっぱなしになる」というものが多いですが
1秒以下なのだから電子制御がダメなのかといえばそうではなく
ほとんどが機械的なスローガバナの固着だったりします。
1/2（0.5）秒までは完全に機械制御だけで動作するのですが
例えばシャッタースピードを2秒に設定するとします。
動作としては電子制御で1.5秒シャッターを開き
残りの0.5秒は機械式スローガバナで制御する仕組みなのです。
このときにスローガバナが固着のため動作が始まらず
開きっぱなしになる。。。というパターンが多いと思います。
ＥＦの場合、電子制御シャッターが働いている間は
上カバー部の赤ランプが点滅します。
これがきちんと点滅していて点滅が終わっても
シャッターが開きっぱなしの場合はほぼ間違いなくスローガバナ固着が原因です。

ところで、その上カバー部の
バッテリーチェックランプも兼ねている赤ランプですが
電圧変換型の電池アダプタを使うと
抵抗が干渉してしまうのか点灯しなくなります。
キヤノネットＧ-Ⅲやオリンパス３５ＤＣのＢＣランプと同様ですね。
ただし、今回お預かりしているＥＦは電池アダプタを使用しなくても
赤ランプが点灯しません。ランプ交換で対応します。

構造的にもなかなか面白いカメラですが
やはり一番の魅力はキヤノンらしいスタイリッシュな
デザインではないかと思います。
巻上レバー軸中心にシャッターボタンがある配置も
個人的にはかなり良いと思います。
旧Ｆ－１、ＦＴｂ、ＥＦ。。。この時代のキヤノン機は
本当にどれもカッコ良いですね。

まずはさらに分解を進めて
シャッターユニットから整備を行い
全体の各部点検整備一式を行います。

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今日は「円周率の日」ですよ。
え？普通は「ホワイトデー」じゃないかって？？？
。。。そこはあえて触れたくないので（笑）「円周率の日」です。
円周率は「π（パイ）」で表しますよね。
だから今日は「パイの日」でもあるそうです。

さてさて

本日は「ペンタックスＳＰ」のカメラ修理を行っています。
発売は１９６４年です。
一昨日紹介した「ＳＶ」の後継機にあたるモデルです。
ＣＤＳ受光素子を利用した露出計を搭載していますが
まだこの時代は「絞込み測光」が主流です。
測光を行うときには実際に絞り込んで
撮影時と同じ明るさにしてCDSで測光を行う方式です。
そのためSPに付いている露出計SWを押すと
絞り込みも同時に行います。
ただ、F11やF16に絞り込んだ状態だとそのままでは
非常にピント合わせが行いにくいので
その辺りは手順に慣れが必要です。
シャッターを切ると自動的に露出計SWはオフとなり
絞込みも解除されます。

ところで「ＳＰ」は「スポットマチック」の頭文字ですが
平均測光のＳＰが何故スポットマチックというネーミングなのでしょう？
調べてみると元々、スポット測光を搭載する予定で
開発が行われていたのですが
スポット測光を実現させるために測光時に
ファインダー視野内にＣＤＳのついたアームが
出現するという仕様だったそうです。
（ライツミノルタＣＬのＣＤＳアームが
ファインダー内に出てくるイメージだと思います）
テスト段階でそのファインダー内に出てくる「異物」が
テストに参加した写真家にかなり不評だったようで
スポット測光はあきらめ接岸レンズ脇にＣＤＳを装備し
「平均測光」に落ち着いたとのことです。
ただし、モデル名は「スポットマチック」という形で
残ってしまったらしいのです。
この時代ならではの理由のような気がしますね。

お預かりしている「ＳＰ」は
そのセールスポイントのひとつである
「露出計」が全く動作しない状態です。
電池室内は問題なくキレイなのですが
電池室裏には緑青が発生し
一部ハンダ付けも劣化で断線している模様です。
加えて1/1000は全く開かない状況で
1/500もかなり露光ムラが見受けられます。
毎度のことですが前後の幕速バランスが崩れてしまっているようです。

写真は前板を外した段階でのものですが
これからミラーボックスを外し幕軸周りの清掃・注油
ミラー駆動部・巻上部の整備を行います。
組み上げる段階で露出計関連のハンダ付けのやり直し
ファインダー清掃を行い、最終的に各部の精度を調整していきます。
写真の前板のネジ穴の裏には
フランジバック調整用のワッシャが入っています。
おそらく製造段階で現場合わせだったと思われますが
不規則に２枚、３枚重なっている部分もありますので
前板を外す場合にはわからなくならないように注意が必要です。

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