世界には14の標高8000ｍを超える山があるのですが
イタリアのラインホルト・メスナーと言う登山家が
人類初の１４座全て登頂を達成したのが
１９８６年のこの日、１０月１６日なのだそうです。
それも全て無酸素（酸素ボンベを使わない）での登頂だそうです。
標高8000ｍだと気圧も酸素の量も通常の1/3で
酸素を補給するより消費のスピードが上回ってしまいます。
ということは何もしなくても呼吸がつらい状態ということですね。
デスゾーンと呼ばれる8000ｍ超の世界は
本当に想像を超える世界なんでしょうね。。。

さてさて

本日は「オリンパスＯＭ－１」のカメラ修理を行っています。
それまでの一眼レフの常識を打ち破る
軽量コンパクトなボディで一世を風靡した名機ですね。
中身を観察してもあらゆるところに
ボディを小さくする工夫が見えるカメラです。
その軽量コンパクトで使いやすいボディは
現在でも非常に人気が高く
当店に整備に持ち込まれることも多いカメラです。

今回、お預かりしているＯＭ－１は
各部点検整備一式のご依頼です。
現状チェックしていくと高速シャッターでは
写真の両端で１段ほど露出に差が出るほど
幕速のバランスが崩れてしまっています。
露出計は作動はするものの
２段ほどオーバーな値を示す状態です。
付属の50ｍｍＦ1.4レンズは
絞りが固着気味でゆっくりとしか羽根が動かない状態です。
全体的にリフレッシュが必要な状況です。

ところで今回のＯＭ－１は
いわゆる「Ｍ－１ボディ」かと思われます。
最初、「Ｍ－１」として発売された初期モデルと
カバー以外の中身が同様の初期モデルです。
マウント部の留めネジこそ＋で
巻上レバーも少し後のものに交換された形跡がありますが
（見た目は変わらず外して裏側をみないとわからない）
他の部分、フィルム室４本スタッドに短い圧板
プリズム留めが４本のスプリング、深さの浅いアイピース部
電源リード線に中継部分がある点、等々は
Ｍ－１と同じ仕様ですね。

この時期のＯＭ－１（Ｍ－１）は
樹脂の台座（プリズムはメーターが載せられている部分）が
非常に脆くなっていることも多いので
より慎重に作業を行っていきます。
これから本格的な分解整備に取り掛かります。

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