今日は「おにぎりの日」だそうですよ。
コンビニのおにぎりは毎日のように食べていますが
炊きたて熱々のお米で握ったおにぎりを
たまには食べたいですよねぇ。。。
いや、自分で作ればいいのですが。。。（汗）
この日とは別に「おむすびの日」も１月１７日にあるのですね。
個人的には「おむすび」のほうがしっくりくるかな。。。
１月１７日の「おむすびの日」は阪神淡路大震災に関連した記念日です。
今朝、大阪でまた大きな地震がありました。
自然災害は防ぎようのないことではありますが
少しでも被害が小さくすむようにお祈りします。

さてさて

本日は「ヤシカエレクトロ３５ＧＳ」のカメラ修理を行っています。
初期のエレクトロ３５ですね。
初代のものに小変更が行われものが「Ｇ」で
さらにレンズが新コーティングの
「カラーヤシノンＤＸ」に変更されたのが「ＧＳ］です。
基本的構造は初代エレクトロ３５と同様です。

お預かりしているエレクトロ３５ＧＳは
電源が全く入らない状態です。
バッテリーチェックも点きません。
エレクトロ３５は電子制御シャッターのコパルエレクシャッターを
装備しているため電源が入らないとシャッターの制御もできません。
つまり全く使えない状態ということです。
原因は電池室の腐食です。
電池室の蓋（＋側）は緑青で真っ青に覆われています。
さらに蓋から導通する＋側の端子も腐食しており
ハンダ付け部は断線しています。
－側の端子及びハンダ付けも腐食により断線しています。
さらにエレクトロの定番ですが
レリーズボタン下にあるゴムブッシュは溶解して
原型をとどめていません。ここが溶解すると
オートの精度が全くでなくなります。

電気接点の汚れのため動作不良がおこることも
多くあるのでシャッターユニット部の電気接点は入念に清掃します。
リード線を大量に使って配線してあるのは
この時代ならではの作り方ですね。
これから本格的に分解整備を行っていきます。

いつ見ても思うのですが
初期型のエレクトロ３５のシルバーは
梨地も美しくギラギラしたシルバーで何とも魅力的です。

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今日は「おまわりさんの日」だそうですよ。
良い意味でも悪い意味でも
頻繁にお世話になるようなことは避けたいですねぇ（笑）

さてさて

本日は「コニカオートレックスＰ」のカメラ修理を行っています。
コニカＡＲマウントの一眼レフですね。
ちなみに「オートレックス」と「オートレックスＰ」の違いは
露出計の有無とそれに伴いシャッタースピード優先ＡＥの有無の違いです。
「Ｐ」は露出計、ＡＥが省かれています。
同じコニカの「ＦＴＡ」もそうですが
当時のコニカのＳＳ優先ＡＥは露出計の針を挟み込むタイプなので
レリーズストロークが長く少々慣れが必要だと思います。
その点、「Ｐ」のほうは露出計もＡＥもないので
レリーズストロークは普通にダイレクトな感触です。

それよりも「オートレックス」の一番の特徴は
ハーフ判とフルサイズの切替が可能なことでしょう。
１コマごとに切り替えることも可能ですが
当時の説明書を読んでみると。。。

「１本のフィルムの途中での画面サイズ切り替えは
おすすめしませんが、どうしても撮影途中で
切替が必要になったときは
次の順序で操作してください。

フルサイズ→ハーフサイズへ切替
フィルムを巻き上げてからレバーを切り替える

ハーフサイズ→フルサイズへ切替
レバーを切り替えてからフィルムを巻き上げる」

。。。と書いてありますね。
こうしないと写真が重なってしまう可能性があるのですね。
さらにハーフサイズからフルサイズに切り替えたときは
フルサイズの1/4コマ余計な間隔もあいてしまいます。
もっと問題なのはフルサイズとハーフが混在した
フィルムのプリントを写真屋さんでやってもらえるかという点も心配です。
プリントを考えなければあまり問題でもないですが。。。

いろいろ悩む点も確かにありますが
それでも切替ができる。。。というのは楽しいですよね！
レンズ交換式のハーフカメラは他にはペンＦシリーズくらいしかありませんが
用途によって使い分けができ交換レンズは
写りの評価の非常に高いヘキサノンＡＲレンズです。
とても魅力的なカメラだと思います。

前置きが非常に長くなりましたが。。。
お預かりしているオートレックスＰはシャッターが切れません。
付属しているヘキサノン52ｍｍＦ1.8レンズは
カビがかなり発生していてピントリングは固着しています。
カメラ、レンズともにリフレッシュが必要な状態です。

スタイリングも端正でなかなか良い感じです。
シャッターが切れない原因は
シャッターチャージは完了しているのですが
ミラーチャージが部品の変形のため完了せず
そのため「レリーズできない＋巻上できない」状態になってためでした。
長年の使用の間に少しずつチャージレバーが変形したものと思われます。
シャッターそのものは丈夫さで定評のある
コパルスクエアですからメンテナンスさえ行えば
快調な動作を取り戻します。
レンズは若干の拭き傷や薄クモリは取れませんでしたが
通常の撮影に問題ない程度には改善できました。
このオートレックスＰはご依頼者様のお父さまの形見だそうです。
長年、眠っていたとは思われますが
是非、ご依頼者様にも撮影を楽しんでいただければと思います。

最後に余談ですが「Ｐ」の場合は全く問題ないのですが
付属しているＡＲマウントのヘキサノン52ｍｍＦ1.8は
レンズ名に「ＡＲ」のないタイプです。
「ＡＲ」銘のないものは「ＡＥ」ポジションがないため
ＳＳ優先ＡＥのあるカメラでもＡＥが使えません。
同じＡＲマウントでもＡＲ銘の有無で機能が異なるので
少々注意が必要です。

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今日は「和菓子の日」だそうですよ。
上品で優しい味の和菓子はいいですよねぇ～
以前にしばらく甘いものやお菓子類を
一切食べなかった時期があって
しばらくぶりにお菓子を口にすると
和菓子は自然に「美味しい！」と食べられるのですが
コンビニやスーパーで気軽に買えるお菓子は
味が強すぎてとても食べられませんでした。
でも慣れちゃうとまた普通に食べられるのですが。。。
身体に優しそうな和菓子と温かいお茶で
ゆっくり過ごしたいですねぇ。。。

さてさて

本日は「キヤノンＡＥ－１」のカメラ修理を行っています。
ＡＥ－１の修理、最近ちょっと多いですね。
世界初のマイクロコンピュータ搭載のカメラで
当時の最先端の電子技術を駆使して作られたカメラです。
「連写一眼」のキャッチコピーで
大ヒットしたカメラですね。
一眼レフにワインダーを装着することが一般的になったのも
ＡＥ－１からと言っても良いのではないかと思います。
発売開始は１９７６年です。

お預かりしているＡＥ－１は
定番トラブルのシャッター鳴きはないのですが
幕軸の動きが悪いようで
後幕がきちんと走りきらず
ミラーアップしたままになってしまいます。
この状況でシャッター鳴きが起こっていないのが不思議です。
露出計・オートは少しばかりオーバー気味です。
さらに現状チェック中に気がついたのですが
本来、レンズ側がオートのポジションになっていなければ
ファインダー内に「マニュアル露出」を示す
「Ｍ」の文字が点灯するはずなのですが
これが点きません。

ミラーボックス周りのぎっしり詰み込まれたメカニズムは
なかなか見応えありますね。
トラブルがあると大変な部分ですが。。。。
マニュアル時の「Ｍ」不灯はＬＥＤのトラブルかと思いきや
ＬＥＤ単体だときちんと点灯するようです。
。。。ということは基板内トラブルの可能性が高いですね。
。。。直るかな。。。（汗）ちょっと嫌な予感がします。。。
とりあえずシャッター周りの整備を行いながら
いろいろ試してみようと思います。

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今日は「06・15」ということで
「オームとインコの日」だそうですよ。
子供の頃はインコや文鳥を家で飼ってましたが
かわいかったですよねぇ。。。。
でっかいオウムなんて今でも憧れますが
今から長寿のオウムなんて飼い始めると
私のほうが先に死んじゃいますね（苦笑）

さてさて

本日は「コニカオートＳ１．６」のカメラ修理を行っています。
コニカオートＳシリーズは前身のコニカＳシリーズをベースに
シャッタースピード優先ＡＥを搭載したものです。
この時代のカメラではお馴染みの針挟み込み式のＡＥですね。
（ＳＥのプログラム露出、エレクトロンの絞り優先ＡＥ等もありますが）

その中でも「Ｓ１．６」はヘキサノン45ｍｍＦ1.6という
大口径レンズを搭載するカメラです。
発売は１９６７年です。
この時代のカメラなのでレンズ固定式レンジファインダーといえども
多少、大柄で重量もありますが
その分、内部の機械的には余裕のある設計です。

今回、お預かりしている「オートＳ１．６」は
電池を入れても露出計が全く動きません。
正確に言うとバッテリーチェックだと指針は振れるのですが
露出計だと全く動かない様子です。
露出計が振れないと光量不足と判断され
シャッターにはロックがかかります。
つまり現状ではオートではシャッターが切れない状態です。
マニュアルモードだとシャッターは切れますが
やはり若干、シャッター羽根に粘りがある状況です。
さらにファインダーはかなり曇っていて
二重像が見えにくい状態です。

コニカオートＳ１．６は電池室からの配線が
露出計用とバッテリーチェック用の２系統に分かれています。
今回は露出計系統のリード線が腐食してしまい
断線状態になってしまっています。
マイナス側の端子から受光体（ＣＤＳ）の端子まで
腐食が広がってしまっています。
この部分のリード線を交換することで対処します。

リード線を交換するにはある程度レンズボード側を
分解していかないとなりません。
これからまずは先にシャッターユニットを分離し
シャッター周りの整備、レンズ清掃を行い
その際にリード線も張り替えていきます。

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今日は「手羽先記念日」だそうですよ。
「世界の山ちゃん」にちなんだ記念日らしいのですが
残念ながら私、甘辛ダレがあまり好みではなくて
素揚げに塩で食べるほうがいいかなぁ。。。ビール欲しくなりますね！
子供の頃、隣の隣が鶏肉屋さんで手羽先もですが
焼きたての骨付きモモ肉が大好物でよく食べてました。
土曜日に午前中で小学校が終わると
ちょうど焼き上がりの時間で土曜日のお昼はモモ肉が多かったなぁ。。。
あぁ、焼きたての骨付き鶏モモ肉食べたい（笑）
手羽先も素揚げに塩で！

さてさて

本日は「ニコンＦ」のカメラ修理を行っています。
もはやここで何も説明する必要のない
偉大なニコン初のプロ向け高級一眼レフですね。

ショック品だったり水没品だったりしなければ
ちょっとやそっとのことでシャッターが切れなくなるカメラではございません。
様々なシチュエーションで安定した動作することを
最優先に考えられたカメラだと思います。
。。。とはいえ。。。さすがに発売開始から６０年。。。
とりあえずはシャッターは切れてても
老体に鞭打って無理をしている状態の個体も多々あると思います。

今回、お預かりしている「Ｆ」も
普通にシャッターは切れています。
心配事のひとつでもあるアイレベルファインダーの
プリズム腐食もありません。
ただし、シャッター幕軸は動きが随分重いようで
高速シャッターの精度は今ひとつです。
「Ｆ」の定番トラブルでもあるスローガバナの固着はありませんが
１秒でシャッターを切ると
「ジー、カシャン」とシャッターが切れた後に
また「ジー」といいながらガバナが戻っていきます。
本来はシャッターが切れた後にガバナの抵抗も切り離され
カシャンと素早く戻るのが正解です。
やはりガバナの動作が油切れで悪いようです。
加えてマウント部のミラーアップダイヤルを回しても
ミラーアップしたまま固定できません。
「Ｆ」の場合、ミラーアップダイヤルを回してから
一度、シャッターを切るとミラーアップしたままになるのが正しい動きです。
（１枚はミラーアップせずに切らなくてはいけません）
今回の場合は何回切ってもミラーアップすることなく普通に切れ続けます。

ミラーアップしない原因はミラーアップダイヤルを回すと
本来それにリンクするステーがミラーアップした状態で
ロックしなくてはいかねいのですが
ステーの変形により常に空振りしているような状態でした。
スローガバナは取り外して洗浄してから注油します。
もちろん幕軸やＳＳ制御部も清掃して注油を行います。

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１９８７年のこの日（６月１３日）
先日お亡くなりになった
広島東洋カープの衣笠祥雄選手が
当時の世界記録である２１３１試合連続出場という
記録を打ち立てました。
それにちなんで今日は「鉄人の日」だそうです。
当時、私は１８歳でしたがこのことはよく覚えています。
あんな超人のような人が
こんな早くにお亡くなりになるとは思いませんでしたね。
何事も続けて行うことは本当に大変です。
でもやはりコツコツ続けることは力になるのですよね。
私も見習ってがんばります！
（そんなたいしたことは続けられませんが。。。（苦笑））

さてさて

本日は「ペンタックスＳＶ」のカメラ修理を行っています。
最近ＳＶの修理が比較的多い気がします。
幕交換を伴うこともやはり多いのですが
そうでない場合にもさすがに未整備で
本調子というわけにはいかないものがほとんだと思います。

今回、お預かりした「ＳＶ」はご依頼者様の
お父様が使われていたものだそうです。
かなり長い間、どこかに仕舞われていた様子で
外装の汚れ・サビもかなり多い状態です。
まずはシャッターが全く切ることができません。
フィルム室からシャッター幕の位置を見ると
シャッターチャージはできている様子です。
しかしながらレリーズボタンは全く押すことができません。
幕の状態も先幕しか確認することができないので
後幕の状況如何によっては幕交換の可能性もございます。

レリーズが押せない原因は底部リンク部品の固着が原因でした。
シャッターをまず切れる状態にて幕の状況を確認しましたが
今回は幕交換の必要はなさそうです。
しかしながら、シャッターは切れるようになったものの
先幕は「よっこいせ」という感じでかろうじて走りきりますが
後幕は２／３ほど走ったところで止まってしまいます。
もちろん残り１／３は開いたままです。
当然、ミラーも上がったままになっていまいます。
各部の油切れもありますが、今回はあらゆるところに
サビも散見されます。
シャッター幕軸、ミラー駆動部、巻上軸、スローガバナー
動作部分を徹底的に清掃し注油を行っていきます。
その上でシャッタースピード等の精度を調整していきます。

１枚目の写真に写っている上カバーからもわかるように
外装もかなり汚れが多かったのですが
外装もできる限りの清掃を行い、随分キレイになりました。

動きが安定するまで少々様子見をいた上で
最終調整を行い完成となります。

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今日は暦上の「入梅」ということで
「傘の日」なのですね。
一時期、ありきたりのビニール傘じゃなくて
ちょっとオシャレな傘でも差して歩きたいなぁ。。と思い
少し高価な傘に手を出したこともあるのですが。。。
見事に１週間でどこかに忘れてきました（笑）
それ以来、安いビニール傘しか使ったことありません。。。
うーん、出かけている途中で雨が止むと
かなり高い確率で忘れちゃうのですよねぇ。。。
私みたいなタイプは傘は消耗品だと
割り切らなきゃダメみたいです。

さてさて

本日は「キヤノンＦＸ」のカメラ修理を行っています。
「キヤノンＦシリーズ」の一番最初のモデルで
１９６４年発売開始です。
このカメラあたりから一眼レフでの
キヤノンの逆襲が始まったと言っていいモデルだと思います。

「Ｆシリーズ後期」だとレンズはＦＤマウントですが
「Ｆシリーズ前期」のモデルはＦＬマウントです。
ＦＤマウントは開放測光に対応するためと
後に登場するＡＥ機に対応するためＡＥ切替ピンを装備しています。
「ＦＸ」は露出計が外光式のため
絞込み測光、開放測光云々は機能的には関係ありません。

ＦＸ、ＦＰ、ＦＴあたりのカメラで一番心配なのは
プリズム腐食なのですが
今回、お預かりしているＦＸは
プリズムのコンディションは非常に良い状態です。
一連のＦシリーズ前期モデルのプリズムは
何か液体が流れたかのように腐食により
蒸着が剥がれ落ちていくパターンが多いです。
現存している個体の大半がこの状態ではないかと思われます。

プリズムの状態は良いのですが
まずシャッターが切れません。
シャッターチャージはされているのですが
レリーズボタンを押し込むことができない状態です。
そこは底部レリーズ連動部の固着が原因で
とりあえず切れるようになったのですが
切れるようになったらなったで
今度はミラーアップしたまま復帰しない状況です。
さらに高速シャッター（1/1000,1/500）は全く開かず
低速シャッターはスローガバナーが固着しており
開きっぱなしになります。
シャッター周り、ミラー駆動部は徹底的な清掃と
注油が必要と思われます。

加えて露出計は完全に不動です。
電池室端子もサビで覆われていますが
裏側は緑青でびっしり覆われています。
端子及び配線、接点部分は交換が必要です。

ＦＸの露出計はメーター本体はカメラ側とは全く連動せず
光に応じて指針を振るだけです。
シャッター速度と連動した絞り指示板が動くことにより
適正な絞り値を指示する仕組みです。
で、気をつけなければいけないのが
シャッタースピードダイヤルから伸びている
絞り指示板と繋がる銅の線（細い帯）です。
上の写真にも写っていますね。
普通に動作させている場合にはまず切れることはありませんが
分解中に何かで引っ掛けたり
無理に引っ張ったりすると簡単に切れます。
ＳＲＴとかの連動糸よりずっと脆いです。
おまけにシャッタースピードダイヤルを外すと
巻き取り部品は乗っかっているだけなので
その状態でカメラをひっくり返すとそのまま取れてしまいます。
こういうパターンは他のカメラでも多いので
上カバーを外したらすぐにＳＳダイヤル、巻き戻しノブ（あるいはその下の円盤）
巻上レバーは基本的には必ず付けておきます。
修理始めたばかりの頃はそのあたりが徹底できてなくて
何度も痛い目にあったような覚えがあります（笑）

これからミラーボックスの取り外しにかかり
まずはシャッター周りの整備から行います。

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今日、6月10日は「時の記念日」ですね！
この記念日、何故か子供の頃から知っているのですよね。
何かで習ったのかなぁ。。。
他にも今日は「路面電車の日」、「ミルクキャラメルの日」
うーん、何だか子供の頃に身近だったものが並びますね。
森永ミルクキャラメル舐めながら
広島の路面電車（チンチン電車って呼んでいました）を
撮りに行きたいですねぇ。。。

さてさて

本日は「ワゴーフレックス」のカメラ修理を行っています。
ワゴーフレックスと聞いてすぐにピンと来る方は
相当二眼レフに詳しい方なのではないかと思います。
写真用品販売でメジャーだった「ワルツ商会」が
発売した二眼レフです。
資料がちょっと少ないのですが1952年発売だと思われます。
後の「ワルツフレックス」の前身モデルとなります。
「ワルツフレックス」だとご存知の方も多いとは思います。

この時代は二眼レフブームで
二眼レフを作っていたメーカーが非常に多く
いわゆる「四畳半メーカー」なんていう小さなメーカーも
たくさん存在しました。
ワゴーフレックスはちょうどそんな時代に作られたカメラです。
シャッターユニットはコパル製で最高速は1/200
レンズは日東光学のコミナー7.5cmF3.5を搭載します。
ズイコーレンズやズノーを搭載したモデルもあるようです。

お預かりしているワゴーフレックスは
捨てられそうになっているところをご依頼者様が救出したそうです。
年式を考えると外観のコンディションはまずまずですが
やはり現状では色々と問題が発生しています。

まず、ワゴーフレックスでは多いトラブルらしいのですが
強烈にレンズボードの繰り出し部が固着しています。
おそらく固着した状態で無理に回したのだと思われますが
ピントリングは留めネジが効かなくなって空回りしています。
これがちょっと半端ではないほどの固着で
とりあえず動作する状態になるまで
かなり時間を必要としました。
加えて、巻上軸も強烈に固着しており
ここも無理に回しているため巻上ノブが一部破損してしまっています。
さらにシャッター、絞り羽根も固着気味で粘りが見られます。
スローガバナも固着気味ですね。
動作する部分は全て何らかの問題がある状況です。

ミラーはもちろん交換いたします。
まずはレンズボード繰り出し軸が
スムーズに動くように整備していきます。
それからレンズ、シャッターユニットを取り外して
それぞれ整備していきます。
最後はファインダー部の清掃です。
まだ途中経過ですが何とか気持ちよく使える状態に
戻すことができそうです。

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今日は６月９日ということで
「ロックの日」だそうです。
音楽の「rock」であったり、鍵の「lock」それぞれの記念日だそうです。
鍵といえば昔からそうなのですが
出かけるときに「あれ？鍵ちゃんとかけたっけ？」と思い
家を出てすぐに確かめに戻ることがよくあります。
鍵だけじゃなくて「エアコン切ったかな？」とか
「給湯器のスイッチ切ったかな？」とか
気になり始めるとキリがありません。。。（苦笑）
で、確認するため戻ってもほぼ間違いなく
切ってあるし鍵もちゃんとかけてあるのですが。。。

さてさて

本日は「キヤノンＡＥ－１」のカメラ修理を行っています。
当時、めちゃくちゃ売れた大ヒット作ですね。
発売開始は１９７６年です。
世界初のマイクロコンピュータ搭載カメラとしても当時話題になりました。
キヤノンがカメラ以外の電卓やコピー機等々で
培ったカメラ設計以外の技術もかなり大きく反映されていると思います。

このＡＥ－１を１号機として「キヤノンＡシリーズ」が始まり
数々のヒット作を発売していくわけですが
基本的な構造はこのＡＥ－１がベースとなっています。

販売台数が尋常じゃなく多いこともあり
今でも手に入れやすく、修理依頼も多いカメラですね

今回、お預かりしているＡＥ－１は
Ａシリーズ共通の定番トラブルであるシャッター鳴きはないのですが
オート時にレンズ側の絞りを制御する
マウント部連動レバーの動きが非常に重く
オートがかなり不安定な状況です。
不安定なだけではなく、露出計もオートも大幅にオーバー気味で
ネガであったとしてもちょっと明るくなる過ぎるのではないかと思われます。

フレキの多いカメラは分解にも神経を使いますが
ＡＥ－１は比較的まだ楽なほうです。
今回、シャッター鳴きは出ていませんが
ミラーボックス横のシャッター鳴きの原因となる部分も
予防のためしっかり整備いたします。
ミラーボックス反対側にある絞り制御部も
もちろん念入りに清掃・注油を行います。

写真には写っていませんが
付属しているFD50mmF1.4s.s.cレンズは
絞り羽根が全く出てこない状況です。
レンズを外して強制的に羽根を出してみると
油まみれの絞り羽根が出てきました。
FDレンズはこのパターンが比較的多いですね。
こちらも、もちろん一緒に整備していきます。

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６月９日ですね。３３年前のこの日に
淡路島と徳島県鳴門市を結ぶ大鳴門橋が完成しています。
本州四国連絡橋と言えば私が子供の頃に
やっと工事が始まった頃で
地図に載っている完成予定ルートを見ながら
「すごい橋ができるんだなぁ。。。」と思っていました。
残念ながらしまなみ海道（尾道－今治ルート）しか
通ったことがありません。大鳴門橋も渡ってみたいですね。
ちなみに大鳴門橋は新幹線を下部に通せる構造になっているそうです。
ただし、明石海峡大橋のほうが未対応なので
本州から別途の橋かトンネルが必要とのことですが
いつかは本州と四国も新幹線で結ばれるかもしれませんね。

さてさて

本日は「リコーオートハーフＳ」のカメラ修理を行っています。
「Ｓ」はセルフタイマーの頭文字ですね。
初代オートハーフをベースにはしていますが
この「Ｓ」からシャッターボタンがボディ上面に移動し
この後に出てくる「Ｅ」、「ＳＥ」、「ＳＥ２」、「Ｅ２」等々に
引き継がれるデザインになっています。
少々余談ですが。。。このオートハーフＳのボディ上面の
「Ｓ」の飾り文字の刻印はパッと見に「Ｓ」とは読めませんよね。
某オークションで「オートハーフ Ｙ」とか紹介されていたのも見たことあります（笑）

お預かりしているオートーハーフＳは
心配されるセレンも十分に起電しているようで
一通りの動作はとりあえずしています。
ただし、裏蓋を閉めたときに妙な遊びがあることと
オートがかなりずれているようです。

分解する過程でわかったのですが
裏蓋を留めているネジがゆるゆるな上に１本足りません。
裏蓋の妙な遊びはこれが原因のようです。
中身は分解された形跡がないので
モルトを張り替えるときに裏蓋を外しているものと思われます。
その裏蓋のモルトもあまり正しくない貼り方をされているので
これも当然貼りなおします。

加えて、やはりシャッター、絞り羽根には
少々粘りがあるようです。
オート不良の原因のひとつはこれだと思われます。
元々レンズシャッター機は非常に小さなバネの力で
軽いシャッター羽根を駆動していますが
オートハーフの場合は普通のレンズシャッター機以上に
小さな力でシャッター羽根を駆動しています。
油分が細いペン先一粒分でも羽根に付着すると
簡単に固着してしまうほどです。
今回ももちろんシャッター羽根、絞り羽根共に清掃を行います。

セールスポイントのひとつでもある
ゼンマイ巻上機構部も清掃・注油を行います。
たまに動きの非常に悪いものも見かけますが
本来、しっかりゼンマイを巻いた状態から
２０数枚くらいは自動で巻上ができるのが正しい状態です。

こうやって整備するたびに
「私も１台、お散歩用に持っておきたいなぁ。。。」と思うカメラです。
でもきっと１台手に入れると１台では満足できず
様々なデザインのものを収集したくなってしまいそうなので
何とか踏みとどまっています（笑）

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